而正是这样的强大实力,天津福田重卡,让K08近日又收获了一个新伙伴——欧曼行星工程自卸车,换句话说,欧曼行星工程自卸车的“御用动力”,就是玉柴K08国六发动机。
据介绍,欧曼行星是福田戴姆勒汽车基于由福田汽车主导开发全新MA5平台,对整车车身、底盘、电气系统升级,开发的全新一代轻量化重卡产品。而作为欧曼行星新产品的大优势,就在于它的轻量化设计,使客户合规装载更多货物成为可能,在保障道路交通安全的同时,既能大幅提升燃油经济性,又可提升物流运输效率。
驾驶室变化是取消了大面积的银色饰板,换成了纯黑色
驾驶室变化是取消了大面积的银色饰板,换成了纯黑色,从视觉上看,黑色更沉稳,但也就和大多数车型无异了。在细节上,天津福田戴姆勒,方向盘的设计有所变化,功能按键更集中在仪表侧方,所以使用便利性有所提高。在配置方面,收音机、行车记录仪、空调、24V电源均有配备,值的一提的是,天津福田,24V电源有两个,加上点烟器有三个电源口,天津福田4s店,再也不用担心电子设备没地儿充电了;升级为EST系列的自动空调,且制冷效果有明显提升,整个升级算是比较厚道。
新仪表的设计更为简洁,除了时速、转速、油量和气压以外,大部分小信息都集成在了小液晶屏内,信息的读取更为清晰了。
空滤是双级空滤,也就是油滤+纸滤,双重过滤可以更好地实现对恶劣环境进气的过滤效果,保护发动机,提高发动机可靠性。
后桥采用安凯的16吨级轮边减速桥,主减速比5.92,后12片钢板,带有双骑马卡,加大了对工地路况的适应性。
在进行过几次跟车体验之后对于新欧曼渣土车也有了一定的了解,在跟车的过程中都是坐在副驾驶,一个没有减震的硬板凳上,所以颠簸感尤为明显。430马力的发动机提速也是比一同干活的老款车快,效率自然也能多出一到两趟来。
没有车是十全十美的,一分价钱一分货这个道理也能很好的说明,45万的欧曼渣土车和450万的斯堪尼亚泵车乘坐感大有不同,国产车企的发展道路还是很长,要在逆向研发的同时考虑到用户的感受,这样才能做出让用户满意的车。
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