一般来说,“长效”有机酸冷却液,油浸式变压器,使用个5年,变压器油,跑个10万公里以上,变压器油标准,都压根不需要去管它。只要定期检查,发现有消耗了,我们添加一点即可。完全不存在更换的必要!你比如国产的福特车系、还有上海通用的车系,原厂就直接给你用有机酸长效了,再比如现在的大众的G12系列防冻液其实就是有机酸的长效配方了,法系无论DS还是标致,或者雪铁龙,原厂的防冻液也都是此类。那你何必纠结4万公里是否更换的问题呢?
3混合有机酸型(HOAT)也就是含有有机酸,并且含微量硅酸盐的防腐剂。相比有机酸配方,它对于某些铜、铝之类的轻金属以及一些橡胶件腐蚀更小。目前一般欧系车用的会多一些。比如原来的霍尼韦尔的很多防冻液就都属于此类(现在霍尼韦尔已经是百适通旗下了)
所以防冻液到底啥时候要换掉,只取决于你的车到底用了哪种类型的防冻液。如果来一个门店或者修理厂,看也不看问也不问就拉着你推销防冻液,说4万公里了得换掉啦!那你理都不要去理睬!
也就是说,变压器油的作用,防腐剂采用无机配方,主要是以磷酸盐、硅酸盐、、硼酸盐为主要成分的添加剂。防冻液如果添加了这一类防腐剂,那么这种冷却液就叫做“无机盐冷却液”。日本产防冻液以磷酸盐为主,我国的无机盐防冻液大多以硅酸盐为多,一些低档货色则会遇到的。
所以呢,日本车一般情况下也应该更换磷酸盐的日系配方的防冻液为好,基本上不能和我国的硅酸盐防冻液混合添加,低端的的那种更别说!基本上此类无机盐防冻液,2年4万公里左右换一次是合适的。(但撑到3年6万公里一般也没事)
2有机酸型(OAT)也就是说,防腐剂采用有机酸配方,传统的无机盐不再使用。那么这种冷却液就叫做“有机酸冷却液”。什么磷酸盐这种有害环境的成分铁定是没有了,硅酸盐也不可能有。纯粹的有机酸成分!一般来说有机酸冷却液大多都是“长效配方”。此类冷却液在发动机内部形成的保护膜是非常牢固的,因此冷却液寿命很长。
如何选择防冻冷却液
相比起机油,选择防冻冷却液要简单多了。我们在选购防冻冷却液的时候,可以根据所在使用地的低温度来选择,防冻冷却液的冰点好比当地的低温度低个15°左右,确保天气异常时防冻冷却液无用。
对于一般车型来说,使用通用型的防冻冷却液都已经能满足日常的使用需求,价格一般也就70元左右,这种可以即买即用,可选择的品牌主要是以嘉实多、壳牌和长城为主。
需要注意的是,有些防冻冷却液要按比例兑水使用才能起到“功效”,有不少车主买回来没看说明书就直接使用,终导致发动机“开锅”,所以不管买的是哪种防冻冷却液,使用前好都读读说明书,保证万无一失。
终生无需更换的防冻冷却液靠谱吗?
目前市面上还推出了一些“终生无需更换”的防冻冷却液,相比普通防冻冷却液,它们大的优势就是在车辆的终生使用过程中都无需更换,减少了麻烦。对于这种产品,个人建议车主们还是谨慎选择为妙。
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