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月8日，自驾游平台租租车发布了《2021“十一”假期租车自驾游报告》。报告显示，“南下”和“西行”成为今年黄金周自驾游的主旋律，华南广州、三亚；西南成都、重庆；西北西安、乌鲁木齐均跻身top榜。对于绝大多数车友而言，自驾游的大乐趣不仅在于能够享受即刻出发的快感，更重要的是能轻松把握自己出游的旅行路线，随时随地领略祖国的大好河山。那么，对于选择在金秋十月，“南下”和“西进”长途跋涉的车友们，又该如何选择正确的机油保养爱车呢？正确的机油会有哪些优势呢？如何选择一款更能护车的机油呢？

1“跋山涉水”，合成机油稳占C位通常来说，汽车机油因其基础油不同，大致可以划分为矿物质油、半合成油和全合成油。矿物油是由地下挖出的直接提炼而成的，杂质多，价格便宜，不推荐使用；半合成则是矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，性能较矿物油来说有一定的提升，导热油，但作为自驾游的车用润滑油品，依旧不够理想。而全合成油采用的是100%的PAO，全合成油指的是100%用PAO(聚a-烯烃)或者人工合成的酯类的机油产品，都是机油中的高等级油品，各方面性能都，导热油清洗，使用起来更加顺畅，换油周期也更长，往往是广大车主的。

我应该服用 PAO 油还是 HC 油？

Oliver Kuhn：通常没有这样的选择。现在几乎所有的石油开发都是在 HC 油的基础上进行的。许多油品规格只能使用 HC 油品来满足。

我怎么知道它是哪种合成油？

Oliver Kuhn：这并不容易，因为这里没有标准化的术语。例如，在美国，PAO 油和 HC 油都可以被描述为全合成，但在德国只有 PAO 油。这就是为什么我们用“合成技术”一词来标记我们的 HC 油。其他石油制造商使用“100% 合成”或“合成混合”等术语，但不清楚其含义。

这很令人困惑。

奥利弗·库恩：没错。但实际上是哪种合成油的问题对司机和车间来说并不重要。这不是关于哪种油据说更好。机油必须符合汽车制造商为其型号的规格。

如果规格正确，导热油炉，是PAO油还是HC油无所谓吗？

奥利弗·库恩：对。无论如何，添加剂包变得越来越重要。今天，它们是与实际机油一起的发动机油中的成分。正是它们提供了发动机油的大部分性能。对于一些非常现代的发动机油，实际的油只不过是添加剂包的载体流体。

那为什么总有人在讨论哪种合成油更好呢？

奥利弗·库恩：这是过去的回声。当 30 年前批 HC 油出现时，与 PAO 油的质量差异甚至更大。但那是的事了。如今，没有会进行这样的讨论。

工业润滑油——诸如液压油、工业齿轮油、涡轮机油和润滑脂都在经历不断的演变和发展来满足来自各方的要求，比如终端用户的应用需求、设备制造商的性能需求，甚至健康、安全和环境法规的要求。

随着对润滑油的需求日益增长，在延长使用寿命和换油周期的同时，在一些主要应用中，还要求润滑油尽可能地降低关键部件的意外停机时间。这意味着化学添加剂在先进润滑油技术的开发中变得愈发重要。由于时有发生的工况、污染物的存在以及对输出功率和效率的更高期望，导热油系统，使得工业润滑油的使用环境不容乐观。要满足这些需求，就要求对添加剂技术进行不断地改进。

当终端用户对润滑性能提出更高要求时，设备制造商将设备的效率设计得更高、尺寸设计得更小而功率设计得更大，这就直接影响了油箱的尺寸——要求润滑油量变得更小。油箱尺寸更小，而原始设备制造商却要求更高的输出功率，这将导致油品寿命缩短，并终降低设备的使用寿命。这些又与向更长寿命方向发展的润滑油和润滑脂市场的需求和预期相悖。

让工业设备设计感棘手的技术难题就落到了润滑油技术提供商身上。这便要求现代润滑油技术不仅具有延长换油周期的潜力，而且在减少停机时间和提的同时，还要为机器设备提供更高等级的保护。

机器设备设计的各个方面都在逐渐受到环境和国际法规的广泛影响。更、更低能耗和降低环境影响的需求，在每一个行业分支中都已经催生了设备设计及制造的巨大改进。

在持续改善润滑油和润滑脂环保性能的总体目标背景下，加之某些地区要求减少对石油基润滑油的依赖，对于润滑油而言，面临着同样的要求和挑战。