疫情下，海运市场一仓难求，集装箱拖车查询，中欧班列成为企业的突围之选。而多式联运的供应链优势成为企业节约成本的一个方案。多式联运打造智慧物流，即中欧班列与互联网、物联网等的结合，其关键切入点，在既有铁路发达、完备的网络体系之上，建设综合型信息服务平台，建立信息的互通机制，健全数据交换，集装箱拖车SOC 箱，以及数据传输等标准，实现公共数据开放共享。多式联运打造智慧物流，即中欧班列与互联网、物联网等的结合，其关键切入点，在既有铁路发达、完备的网络体系之上，建设综合型信息服务平台，建立信息的互通机制，健全数据交换，以及数据传输等标准，实现公共数据开放共享。
造，不如运啊，集装箱拖车亚马逊，我直接把欧美的空箱子运过来不就完事了么。
当集装箱的价格涨到一定地步时，集装箱自己，就成了昂贵的货物，集装箱拖车，而不止是一个装货的工具。
一个空集装箱都能值大几千美元了，把这玩意拉回去，总比在中国买箱子要好吧。
鉴于集装箱价格的暴涨，很多船长已经不舍得把这么金贵的集装箱仍在码头不管了，愿意花时间等一等，让空集装箱装满自己的船。
但问题又来了。
因为装空集装箱的速度远远大于装那些货物，而现在是海运的黄金时刻，每分钟都是金钱。
所以很多船长愿意花时间装空集装箱，但不愿意花时间装货。。。
聚畅物通网创始人马立超表示：智慧供应链物流是整个行业的新物种，也是一种新机遇，需要更多的互联网思维的物流人协同努力。以“互联网+”为视角对物流行业进行升级改造，既实现了商业模式的创新又得到了行业和客户的广泛认同，更多的平台和物流人的联合，才能更有效的实现资源更大化，才能形成规模效应。平台之间的对接，在实现统一的标准体系、统一的物流服务、统一的系统平台、统一的信息采集和统一的采购管理上找到了明确的路径和抓手。采用线上线下相结合的建设方式，才能充分体现物流新物种的优势，聚畅物通网也会加速。
平台联盟模式，让平台内的物流生态圈的企业享受新变革的新的赢利点。
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