为什么冷藏车运输果蔬要强调温度和湿度控制？
长途运输时，一般啊都是使用冷藏车进行运输。常将货堆内插入多束草把，能够比较有效地将呼吸热释放出去，以防止堆内温升过高引起品质劣变。在冷藏运输中。未经预冷的果蔬冷却速率通常很慢，而且各部分的冷却速率也不均匀。如果没有预冷，那么在运输的大部分时间中，果蔬温度都比要求的温度高。因此在长途运输中，预冷至关重要。现在已有进行冷藏车整个预冷的制冷设施，满载货物的冷藏车开进制冷间，24h或48h内预冷到预定温度，之后进行封装输送，非常方便快捷。同时货物内可插入若干棒冰以保证果蔬运输途中能较长时间处于较低的温度。
其次，湿度也是影响因素之一。在低温运输条件下，由于冷藏车车厢的密封和果蔬堆积的高度密集，运输环境中的相对湿度常在很短的时间内就达到95%，且在运输期间一直保持这个状态。一般而言，由于运输时间相对较短，这样高湿度不至于影响果蔬的品质和腐烂率。
在常温运输中无论是室内试验，还是实际运输试验，以纸箱为例，从测定的结果来看，箱内气体成分的变化都不大。在低温运输中，由于车厢体的密闭，运输环境中会有C02的积累。但从总体来说，由于运输时间不长，积累到伤害浓度的可能性不大。
冷藏车发动机爆震产生原因
发动机出现爆震问题一直是冷藏车主比较困惑的事情。如果您的爱车发动机有轻微不连续的爆震声音，有点类似轻敲三角铁的声音，严重声音会连续，发动机会表现出明显的没力。为什么车辆发动会发生爆震呢？
其实，爆震可以理解为不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。如果冷藏车出现爆震现象，冷藏车多少钱，一般多由以前几个原因造成的：
1、发动机温度过高
发动机在太热的环境使得进气温度过高，冷藏车销售，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震；
2、发动机过度积碳
冷藏车发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震；
3、点火角提前了
为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，东坑冷藏车，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震；
4、燃油辛烷值过低
辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若冷藏车使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震；
5、燃料空气混合太稀
过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容震。
由于混合气在燃烧室内燃烧，其点火到完全燃烧阶段需要一定的时间，另外燃油周围环境温度过高，将会导致油的自燃现象。因此，冷藏车主如果发现自己的发动机存在爆震问题，不要慌张，了解原因，尽量后期多避免引起该现象的因素。
东莞康泰制冷设备有限公司是一家致力于冷藏车，保温车，干货车厢，东莞冷藏车，东莞保温车厢，东莞干货车厢，冷库等冷链运输设备的研发，生产和销售的综合性实业公司。同时，公司也研发，生产，销售，各式舞台车，机场设备车，城市流动车及冷库工程。欢迎来电咨询
一般的汽车该如何选择油
汽车发动机在设计阶段，会根据压缩比设定所用燃油的标号。压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好、热，车辆加速性、高车速等会相应提高。但是受汽缸材料性能以及油燃烧爆震的制约，油机的压缩比又不能太大。发动机的压缩比与汽车豪华与否没有必然联系。
简单地说，冷藏车制冷机组，较高的压缩比可以使用交通标号的燃油。燃油标号越高，油的燃烧速度就越慢，燃烧爆震就越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。
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