马德里Madrid中欧班列运输-“大洋供应链”

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安徽省合肥市中欧班列

2018，安徽中欧班列累计推送141列1340两个集装箱，马德里Madrid中欧铁路班列，比上一年当期提升117%；回程班列累计35列3022个集装箱，马德里Madrid中欧班列运输，比上一年当期提升775%，创四年来推送高记录。安徽中欧班列截止到1月4日已累计推送提升300列。今年是安徽中欧班列开行的第五年。据了解，合肥市中欧班列现阶段已启用合肥市至德国汉堡、白俄罗斯多斯特克、白俄罗斯阿拉木图、德国赫尔辛基、乌克兰沃罗滕斯克、芬兰罗兹等路线。除合肥市至德国汉堡外，在其中已踏入基本的也有每星期2班从德国汉堡开行至合肥市的班列，1班往东亚方位的班列。

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苏州市中欧班列

做为推进苏州市与“一带一路”沿岸我国经贸关系的强有力着力点，苏州市切实推动中欧班列的发展趋势，现阶段已基本产生集中欧、东亚、中国俄罗斯进出口贸易班列为一体的国际性铁路物流班列服务平台。20181—10月，共装运进出口贸易班列145列，在其中，回程班列40列，同比增长率33%。

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“一单制”瓶颈。目前，现有的铁路货运商业模式侧重于铁路运输功能的发挥，缺乏适应现代物流发展的管理体制和运行机制。

“一制”运营发展受限，经营理念需要转变，苏州到马德里Madrid中欧班列，信息化程度需要提升，综合服务水平需要提升，多式联运网络需要加强。

铁路运营中的“一单制”案例。2019年下半年，货运中心围绕“共专铁路”和“一带一路”政策，依托15个销售部门、70个营业网点和15个中央管理的独立货场，按照铁路云“天网+地面网”多式联运铁路货运系统规划，逐步构建以铁路为主导的多式联运服务网络，有效整合公路、铁路等多种运输方式的货运资源，充分利用交通运输。

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“一单制”特点。

一，铁路货运部门是主导因素，铁路货运站是有效实现货物拼装、平衡运力、削峰填谷的枢纽；

二是多种交通方式(至少两种)互联互通，充分发挥铁路绿色骨干优势，与其他交通方式深度融合，优势互补，优化资源配置；

三是设立定制服务、货代、物流培训等增值服务，马德里Madrid中欧班列专线，与企业签订协议，有效简化业务流程，提高服务水平，增加经济效益。

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