随着汽车越来越普及，用户对汽车的要求也越来越高。为了满足市场需求，科研人员不断改造和优化汽车使之更加智能化，这就势必会运用更多的电线束来控制汽车。这样做解决了汽车的智能化提高，同时也增加了许多新的问题，比如电路的复杂性也随之增加，这就降低了汽车的可靠性，增加维修难度，加重汽车质量和占据了大量空间。研究人员经过研发将过去一用的专线控制改变为多用制从而达到限度节约空间和提高系统整体效率，达到充分利用有限资源。
压接电线芯的前端出头必须满足两点要求
压接电线芯的前端出头必须满足两点要求：
压接出头可见，这样能有力地保证压接后端子的拉脱力、满足其机械性能；
压接出头不能延伸到端子的结合区和自锁区内，天津防水线束，否则会影响端子和护套的装配性能，使端子不能正常装入护套内，同时也会影响公、母端子的理想对插，有时还会导致对接护套之间不能完全装配和。
压接出头长度数值由端子本身特点决定，不同规格的端子对出头长度的数值要求不同，不同生产厂商设计的端子对出头长度要求也不同。要兼顾端子的规格来确定端子的压接出头长度，小规格的端子压接方的导线时出头长度短一些，防水线束加工，大规格的端子压接大平方的导线时压接出头长度相对长一些。出头长度一般在0.5~1.0mm为宜。
发动机舱内对接的护套，由于舱内温度、湿度偏大且存在着很多腐蚀性气体和液体，因此一定要选择防水性护套。在同一条线束中若用同一种护套，其颜色一定要有区别，河北防水线束，基于汽车外观的整体协调性，在发动机舱中应优先选用黑色或深色的护套。
为减少线束对接护套的种类和数量，北京防水线束，优先选用混合型件，使装配固定方便。对于要求性能较高的安全气囊、ABS、ECU等用的端子接插件，应优先选用镀金件以保证性。
汽车线束接插件的选取原则其实有很多，这里就不一一罗列出来。在实际的设计过程中，要求我们的工程师一定要按照各个不同的车型、不同的位置，做出合适的选择。
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