防水型插接器的电线一般设计为单线,设计此类插接器内部设计双压电线(电线双压时,天津测试仪线束,两根电线间有间隙)导致防水插接器进水。防水端子压接时,防水栓出现破损,压接后电线和防水栓间出现明显可见间隙;防水栓压接位置不正确,靠前或靠后,导致防水栓破损或装入护套后防水栓高于护套后端面。电线虹吸时,河北测试仪线束,双壁热缩管是防止线束进水的重要密封物。一般双壁热缩管的使用位置有两处:搭铁点热缩和接线点热缩。
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汽车线束一般应用环境分为湿区和干区,湿区一般指暴露在外的部分,测试仪线束加工,常规汽车线束除了车身舱内的仪表台线束外,位于舱外的线束均属此类;湿区线束接头务必选用防水等级IPX7 要求以上的插接器;当选用的防水插接器防水等级达不到等级时,车辆在湿区环境工作一段时间后极易进水;此外为保证防水型插接器防水质量,此类插接器选用时的线径应进行相应的校核,切不选用超过防水型插接器使用范围的线径,当然也不可选用线径小于防水型插接器使用范围的线径。
插接器护套常用材料有:聚酰胺(俗称尼龙)、聚对苯二甲酸酯(PBT)、ABS等。对于护套弹舌结构,北京测试仪线束,一般主要考虑材料的韧性,根据满足韧性要求的材料的许用屈服剪应力设计弹舌结构的尺寸。需要强调的是,材料的许用屈服剪应力应按材料经受插接器可能存在的高温老化、温度-湿度循环、化学液体腐蚀等试验后的允许值计算。如果按试验后的许用屈服剪应力值设计弹舌结构无法满足要求,则应考虑更换材料或使用二次锁结构来解决。
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