涉及到端子对插干涉的插接器结构设计问题主要有：插接器的中心距设计问题（包括尺寸错误或公差过大等）、端子和护套配合间隙设计问题（包括间隙过大或过小）等。当结构设计存在问题时会出现插接器对插过程中公端子和母端子不对中，这种不对中出现在x方向时，会出现公端子顶在面B的顶部或面C上，程度较轻时会造成插接器插拔力偏大，测试仪线束批发，程度严重时会造成插接器插接过程出现端子退针。这种不对中出现在y方向时（图4），会出现不应该的母端子露出部分，公端子易顶在母端子露出部分，程度较轻时会造成插接器插拔力偏大，程度严重时会造成插接器插接过程出现端子退针。
更换接头中线端接头的步骤
任何断线、暴露的或其他损坏的导线都可采用简单连接的方法修复。如果能够接近线束，找到导线损坏的位置，天津测试仪线束，拆开线束对损坏处作进一步检查。对无法接近的线束，应采用以下修理步骤绕过线束在离线束绝缘处近点切断导线两端。
硬壳接头不像固定接头，大部分硬壳接头的线端接头都可以取出更换。他们一般都可防水（如固态点火控制模块接头）。有的硬壳接头的线端模压在硬壳中不能取出和更换。当接头外壳出现任何烧坏、熔化和开裂迹象时，应及时更换。任何单个线端出现烧坏、腐蚀和松脱等，都应更换。
更换接头中线端接头的步骤如下：
1．从接头外壳中取出线端接头。
2． 在离线端近处切断导线。
3．使用正确工具，剥去导线的绝缘层。导线应伸入到线端接头中约超出导线接头片 1/16 英寸。
提高汽车电子设备的水平是汽车发展的重要前提，也是重要步骤。作为连接和传递的汽车电线束和接器，河北测试仪线束，在设计和制造过程中必须要在质量和技术上得到更快速的发展，摆脱以往电线束发展滞后与汽车发展的状态。只有这样，天津测试仪线束，才能与汽车电子设备同步发展。
汽车电路中线路的故障可以出自导线本身，也可能出自接头。导线的修理有两种方法：一是将导线的两端连接起来，二是接入一段新导线。导线有两种连接方法。一种是将断线两端焊接起来；另一种是使用平接头将断线连接起来。使用平接头较快也较容易，只要将剥去绝缘层的导线夹于管中，然后将接头接于线端即可。
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