正是用这种方法简化了电线束的数量，机箱线束销售，减少占据空间，提高利用率，增加汽车的可靠性，提高汽车的智能程度，加速汽车智能化的发展。这种做法的出现相应的也对电线束提出了更高的要求，促使电线束的制作和连接器的制造也随之发生改变。首先对于电线束的制造应该对原材料的选择严格把关。在相应的行业或者对性能要求都有明确的规定，但大多数性能指标对线束性能和要求不同，科研人员应通过对不同材质的电线分析和研究，通过对比总结哥哥电线的优缺点，再根据汽车性能的要求，择优使用相应的电线。
基于接触件的材料选择就成为头等大事
基于此对接触件的材料选择就成为头等大事，现阶段对材料的选择基本是几种可用合金的单独或者复合制作，具体选择则是根据接触件的类型、插件的频率以及工作的条件和环境确定。对于接触件的插拔力也是重要考量因素之一，在实际使用中插拔力的不同会直接影响连接器的正常使用和运转，也会增加连接器之间的磨损，缩减寿命。实际情况表明在设计连接器的时候要综合考虑接触件结构、接触件部分镀层质量和接触件排列精度。再综合接触件的阻电力、机械性能和环境等多方面因素，才能设计出更好的连接器。
护套上采用弹性结构，将端子和护套装配所需要的弹性结构设计在护套上，机箱线束加工，在端子和护套装配过程中，通过护套弹舌（设计在护套上的弹性结构）受力变形，机箱线束价格，实现端子和护套的装配。在端子和护套装配到位后，护套弹舌由于受力解除而恢复至原始状态。该护套弹舌和设计在端子上的挂台结构的配合，保证护套对端子的有效定位。护套弹舌的剪切强度决定了端子在护套中的保持力。
端子上采用弹性结构是指将端子和护套装配所需要的弹性结构设计在端子上，在端子和护套装配过程中，通过端舌（设计在端子上的弹性结构）受力变形，河北机箱线束，实现端子和护套的装配。在端子和护套装配到位后，端舌由于受力解除而恢复为原始状态。该端舌和设计在护套上的挂台结构的配合，保证护套对端子的有效定位。
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