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随着汽车越来越普及，用户对汽车的要求也越来越高。为了满足市场需求，河北测试仪线束，科研人员不断改造和优化汽车使之更加智能化，这就势必会运用更多的电线束来控制汽车。这样做解决了汽车的智能化提高，测试仪线束厂家，同时也增加了许多新的问题，比如电路的复杂性也随之增加，这就降低了汽车的可靠性，增加维修难度，加重汽车质量和占据了大量空间。研究人员经过研发将过去一用的专线控制改变为多用制从而达到限度节约空间和提高系统整体效率，达到充分利用有限资源。

护套上采用弹性结构，将端子和护套装配所需要的弹性结构设计在护套上，在端子和护套装配过程中，通过护套弹舌（设计在护套上的弹性结构）受力变形，实现端子和护套的装配。在端子和护套装配到位后，护套弹舌由于受力解除而恢复至原始状态。该护套弹舌和设计在端子上的挂台结构的配合，北京测试仪线束，保证护套对端子的有效定位。护套弹舌的剪切强度决定了端子在护套中的保持力。

端子上采用弹性结构是指将端子和护套装配所需要的弹性结构设计在端子上，在端子和护套装配过程中，通过端舌（设计在端子上的弹性结构）受力变形，实现端子和护套的装配。在端子和护套装配到位后，端舌由于受力解除而恢复为原始状态。该端舌和设计在护套上的挂台结构的配合，天津测试仪线束，保证护套对端子的有效定位。

插接器护套常用材料有：聚酰胺（俗称尼龙）、聚对苯二甲酸酯（PBT）、ABS等。对于护套弹舌结构，一般主要考虑材料的韧性，根据满足韧性要求的材料的许用屈服剪应力设计弹舌结构的尺寸。需要强调的是，材料的许用屈服剪应力应按材料经受插接器可能存在的高温老化、温度-湿度循环、化学液体腐蚀等试验后的允许值计算。如果按试验后的许用屈服剪应力值设计弹舌结构无法满足要求，则应考虑更换材料或使用二次锁结构来解决。