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线束的功能在现代汽车上，电子控制系统与线束有着密切关系。有人曾经打了一个形象的比喻：微机相当于人脑，传感器相当于感觉，天津航空头线束，执行元件相当于运动器管，那么线束就是神经和血管了。

汽车线束从功能上来分，有运载驱动执行元件(作动器)电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种。电力线是运送大电流的粗电线，航空头线束厂家，而信号线是不运载电力的细电线(光纤维通信)。

在电机、执行元件用的导线截面积为0、85、1、25mm2，而电源电路用导线截面积为2、3、5mm2;而特殊电路(起动机、交流发电机、发动机接地线等)则有8、10、15、20mm2不同规格。电线的选择，除了考虑电气性能外，还要受到车载时物理性能的制约。

防水型插接器的电线一般设计为单线，设计此类插接器内部设计双压电线（电线双压时，两根电线间有间隙）导致防水插接器进水。防水端子压接时，防水栓出现破损，压接后电线和防水栓间出现明显可见间隙；防水栓压接位置不正确，靠前或靠后，导致防水栓破损或装入护套后防水栓高于护套后端面。电线虹吸时，双壁热缩管是防止线束进水的重要密封物。一般双壁热缩管的使用位置有两处：搭铁点热缩和接线点热缩。

接线点热缩，除需要在热缩前对接线的状态进行检查，确保无接线不良的单个电线脱出及铜丝冒出外、热缩后热缩管双端有密封胶溢出外，热缩完成还应符合以下几点：

（1）铜丝不得刺破热缩管；

（2）热缩管包裹线皮部位至少为 1cm；

（3）热缩管热缩均匀，与电线及端子贴合，热缩后胶面、热缩管、端子、电线间不能有可视的间隙；热缩管及线皮不得有烤焦或未热缩到位现象。

（4）若采用单边接线，接线后的热缩管无线一端至少预留 1cm；

（5）热缩应合理安排两端线径，航空头线束加工，两端线径截面积多线一端的外径小于少线侧的 3 倍外径；如少线侧为 1 平方电线，多线一侧为 3 平方电线，若大于此规格应进行调整，确保热缩管热缩质量。