对接器的选择更需严谨,连接器连接的是电线和各个电子设备和零件,是汽车能否正常运行的关键。在对连接器的选材过程中要考虑材料自身的摩擦度和磨损承受力,再加上大气环境中有害物质的影响,环境因素对接触表面的影响等方面,连接器的材料选择需比电线束的选择更严格。由于接器是由插头和插座两部分组成,因此对连接器的设计关键在于接触件和基座的设计,其中接触件和接触件之间和接触件与基座之间配合固定又是设计的。
电线与接线端子的压接技术
电线与接线端子的压接技术还包含电线绝缘皮部分与接线端子的压接。除了单根导线的压接外,航空头线束销售,还有两根及两根导线以上的压接。具体检验办法也采取切开断面进行检验。
1)左侧一列是压接良好的断面,其要求是压接对称、塑皮无损伤、压接翼环抱塑线提供足够强度的支持。
2)右侧两列的压接断面是不合格的。大体可以分为以下几种情况:
在端子和电线的压接过程中,如果压接模具调整过低,会造成绝缘皮被接线端子顶部压穿。这样容易损坏电线的线芯。因此,这种压接质量为不合格压接。
在端子和电线的压接过程中,如果压接模具调整过高,天津航空头线束,会造成电线绝缘皮部位压接不紧,这种压紧在使用过程中电线芯与接线端子压接的根部容易折断。因此,这种压接亦为不合格压接。
需根据不同的插接件和不同的需求选择不同镀层的端子。对于要求性能较高的设备,北京航空头线束, 如安全气囊、ABS、ECU等用的端子, 应优先选用镀金件以保证性, 但出于成本考虑, 在满足性能要求的前提下可选择局部镀金处理。
具体的选取原则为:
①保证端子与所选的插接件的合理匹配。
②针对所压接电线的线径选择合适的端子。
③对于单孔防水插接件, 要选择尾部能压接防水栓的端子。
④确保连接的可靠性。端子选取时要保证与电器件、对插件的良好接触, 使接触电阻降为, 提高可靠性。如:面接触要优于点接触, 式要优于片簧式。在设计时要优先选用双弹簧式压紧结构(接触电阻非常小) 的插接件。
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