不仅如此，不少国家在业主租仓时要求提供企业明，新设立公司无法提供，必须缴纳巨额保证金给银行做。小企业和一些商品利润空间较薄的卖家难以承受上述成本，不得不开始转至波兰、捷克、丹麦等成本稍低的国家建仓，只是运输成本和时间成本却上升了，国际海路运输专线，可谓按下葫芦浮起瓢。简单来说，杭州到墨西哥海路运输，自建海外仓成本高投资大，手续繁琐，只有少部分大型企业会选择自建。而大部分出口商都采用借力主流平台的方式来达成海外仓的搭建。
入库上架
（1）货物签收时，对货物数据，数量，种类等信息的查验。
（2）将纸箱货物拆箱，对于每箱内的货物SKU种类和数量进行清点，一件代发是扫描产品单个上架，国际海路运输价目表，中转是扫描箱唛整箱上架。(如果一种SKU装有多箱且一箱内只有这种SKU，海外仓服务公司一般会调取其中一箱作为抽查，其他纸箱直接按照实际数量上架。)
（3）对于之前没有合作过的客户，在入库之前需要核查SKU的尺寸和重量。如果查询后SKU的数据有差异，立即在OMS系统进行修改，之后将修改后的数据反馈给国内客服并告知客户。
（4）国内客服将有差异数据的SKU发给客户确认，如果客户有对数据有异议，仓库就需要提前将测量照片拍下作为凭证发给客户，以保证与客户写上一致。(尺寸和重量将会涉及到计费操作)
什么时候需要做海外仓？
根据往年的旺季来看，国际海路运输哪家好，是否使用海外仓的效果是显而易见的，要在旺季打出自己的一番天地，需要有充足的备货，备货时间和备货量正是当下这个阶段需要考虑的，5-7月也正是有经验的卖家着手于备货、准备发货海外仓的时间节点，当8—9月到达仓库时，正好赶上旺季开始，踩上这个节奏，一波波的直到下年的3月。
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