预应力电杆属于专门用途的建筑物或类似的构筑物领域,它是用混凝土制成,设有内部配筋,主要用于35千伏以上架空输电线路。
预应力电杆为环形截面,分上、,中、下段,由主筋,内箍,外箍螺旋配筋,接头钢圈,端头钢圈和混凝土组成,主筋采用双层配筋,主筋在环形电杆截面上均匀分布,两端与接头钢圈和端头钢圈的穿筋板相连接,穿筋板上有固定主筋的孔,短筋与主筋焊接。
预应力:预应力混凝土结构,二级混凝土污水管批发,是在结构承受荷载之前,预先对其施加压力,使其在外荷载作用时的受拉区混凝土内力产生压应力,用以抵消或减小外荷载产生的拉应力,使结构在正常使用的情况下不产生裂缝或者裂得比较晚。
拉线未采用绝缘子。《农村低压电力技术规程》DL499-2001(以下简称《规程》)第6.6.15条明确规定:穿越或接近导线的电杆拉 线必须装设与线路电压等级相同的拉线绝缘子。拉线绝缘子应装在导线以下,应保证在拉线绝缘子以下断拉线情况下,拉线绝缘子距地面不应小于2.5m。 这是为了防止有人摇晃拉线或其他原因使导线与拉线接触造成拉线带电,发生触电事故。这一条规定是完全必要的,也是非常严格的,但在实际工作与生活中,二级混凝土污水管多少钱,因配 电线路拉线未装绝缘子或因绝缘子安装不符合《规程》要求的仍然较为普遍的存在。一定程度上也埋下了安全隐患。
拉线上把的安装不符要求。《规程》第6.6.9条明确规定:拉线一般固定在横档下不大于0.3m处。拉线与电杆的夹角一般为45,受地形 限制时夹角不应小于30。定在横档下不大于0.3m处。这里对拉线上把的安装固定进行了明确,这主要是因为拔稍电杆的稍部中由于锥形的影响而使其中的 钢筋逐渐较少,到顶部0.3m处时内部的钢筋已经较少,造成水泥电杆抗弯能力减弱,所以有此规定。在平时的施工中,操作人员对此要求容易疏漏。
如何节约混凝土水泥电线杆运输成本?
一、混凝土水泥电线杆的运送。用于运送的货车车厢两边有必要焊有1m高护栏,每侧各4个。
车厢底部和每层混凝土电杆之间使用方木离隔,方木方位线杆两头内侧1.5m处。装车完成后使用钢丝绳系紧,咸宁二级混凝土污水管,避免混凝土电杆在运送过程中因颠簸翻滚。
二、装卸。装卸混凝土电杆时,要用吊车吊装,吊装过程中选用两处吊点,以每次吊装两根为上限。
工作过程中禁止混凝土电杆相互磕碰、急剧掉落和不正确的支吊,禁止直接将混凝土电杆从车上滚下。卸车时,车辆不得停在有坡度的路面上,每卸一根,其他电杆应掩牢,卸完一处剩余电杆绑扎结实后方可继续运送。
施工现场放置电杆使电杆放平。电杆身体两边用石块塞紧,禁止翻滚。
三、寄存。寄存混凝土电杆的场所要平坦,确保底层的混凝土电杆整体接地,受力均匀。
禁止在每层混凝土电杆中心和底部一处放置石块或异物,放置混凝土电杆也能够在两头内侧放置垫木,寄存堆垛,用同一标准垫木三点支持,每层垫木支点在一条垂线上,垛高六层。
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