矿用电机车生产-电机车-矿通智能装备

蓄电池式电机车是一种在煤矿地区负责牵引工作的运输设备，动力来源于蓄电池，在日常进行充电时，会经常出现蓄电池发热的现象，大家可不要认为充电期间电池发热是正常现象，因为发热的温度有高有低，1.5t架线式电机车，若是温度过高，那么对蓄电池式电机车蓄电池所造成的危害还是比较大的，那么究竟导致蓄电池充电期间发热的原因究竟是为何，下面来让小编来为大家解答。

一般来讲，蓄电池式电机车发热一般分为两种情况，一为放电发热，二为充电发热。

蓄电池式电机车放电发热的原因有以下几种：

1、电池容量小，放电电流时间长；

2、直流牵引电机额定电压突然降低，电池容量消耗快速；

3、电池外壳温度高，电机车，电池损耗快也会导致放电发热。

蓄电池式电机车充电发热的原因：

1、所用充电器和电池型号或电压不匹配导致电流过大，电池发烫，或者使用没有脉冲功能的充电器，使用这类充电器后充完电没有恒压功能，则会导致电池电压超过其本身的电压值，使得电池缺水，放热，胀气。但如果电池性能优良（可通过测量电解液密度及购买时间来算）而产生电池发热的情况，那么就可以检查下充电机，看是否是充电机出现问题导致充电发热。

2、蓄电池式电机车电池使用次数太多，电解液干涸，水分子不断流失导致电池发热。

3、充电时间过长，温度过高，导致电池发热。

4、温度影响。

以上关于蓄电池式电机车蓄电池发热的原因就讲解到这了，如果对大家有帮助记得收藏啊!

电机车的分类方式有很多，主要的分类方式是按照供能方式进行分类。

主流的电机车分为架线式电机车与蓄电池电机车，以及两者兼备的复式能源电机车。此外还有以柴油为能源的柴油机车，不过本文主要讨论电机车。然后蓄电池电机车还能继续细分为普通铅酸蓄电池电机车、免维护蓄电池电机车和锂电池电机车。

再根据参数、功能和使用目的进行更细致的划分，如窄轨电机车与标准轨距电机车、防爆型电机车与普通型电机车、井下电机车与露天电机车、牵引运输电机车与人车等等。  

在矿井地区，电机车的使用方法直接影响设备的工作效率，所以需要掌握好设备的使用方法，其次，在使用之前要阅读一下设备的使用说明书，这样可以帮助您增加设备的熟悉度，减少故障产生的频率，所以掌握设备的操作要点还是非常重要的，为了保障架线式电机车能够正常运行，下面我们来详细了解一下架线式电机车构造。

一、轴箱：电机车轴箱是轴承箱的简称，与轮对两端的轴颈配合安装，轴箱两侧的滑槽与车架上的导轨相配，上面有安放弹簧托架的座孔。车架靠弹簧托架支承在轴箱上，轴箱是车架与轮对的连接点。轨道不平时，轮对与车架的相对运动发生在轴箱的滑槽与车架的导轨之间，架线式电机车，并依靠弹簧托架起缓冲作用。

二、弹簧托架：弹簧托架是一个组件，由弹簧、连杆、均衡梁组成。每个轴箱上座装一付板簧，板簧用连杆与车架相连，均衡梁在轨道不平或局部有凹陷时，起均衡各车轮上负荷的作用，齿轮传动装置，电机车的齿轮传动装置有两种型式：一种是单级开式齿轮传动；另一种是两级闭式齿轮减速箱，开式传动方式传动效率低，传动比较小，而闭式齿轮箱传动效率较高，齿轮使用寿命较长。

三、制动和撒砂装置：电机车的制动装置分为机械制动和电气制动两种，电气制动是牵引电动机的能耗制动，不需要专门设置，只是用控制器改变电气线路即可，机械制动是利用制动闸或制动器进行制动。矿用电机车的制动闸多是闸瓦式，用杠杆使闸瓦紧压车轮踏面，借助闸瓦与车轮的摩擦力形成制动力矩。操作方式有手动、气动和液动三种。电机车上的撒砂装置，矿用电机车生产，是用来向车轮前沿轨面上撒砂，以加大车轮与轨面间的摩擦系数，砂箱内装的砂子应是粒度不大于1mm的干砂，轮对。轮对由两个车轮压装在一根轴上而成，车轮有两种，一种是轮箍和轮芯热压装在一起的结构；另一种是整体车轮。前者的优点是轮箍磨损到极限，只更换轮箍不用整个车轮报废，驱动轮对有传动齿轮，电动机经齿轮减速后带动轮对旋转。

以上就是关于电机车的全部内容啦！希望这期文章对您有所帮助！