为什么保守的维护装置维护减速机效果不甚理想关于齿轮减速电机的故障以及选取，相信很多机电行业的朋友都会有很多的疑惑，sew减速机厂家，有疑惑才会有提出问题以及解决问题的不断地提升对减速机电机的认识，归结了四个有关电机的问题，相信许多朋友也想知道。保守的电机维护装置以熔断器、热继电器为主。熔断器是使用早、简单的维护装置。其实熔断器主要是用于短路故障时，维护供电线路，减小故障范围的扩大。认为熔断器可以维护电机短路或过载，不按电机的起动电流选择熔丝，而是按额定电流来选择，这种是不科学的看法。岂不知，这样更容易造成齿轮减速机因断相运行而损坏电机。热继电器是应用广的电机过载保护装置。但热继电器功能单一、灵敏度低、误差大、稳定性差。已为广大电气工作者所认识。所有这些缺陷造成电机维护不可靠。事实也正是这样尽管许多设备装置了热继电器，但齿轮减速电机损坏而影响正常生产的现象仍普遍存在。
减速机的日常维护需要注意下面三点要求减速机是感应电动机。其工作原理是在元件更换时使用电子电路提供直流电源。多相定时控制电流，使用此电流为减速器供电，减速机可正常工作，虽然减速器已被广泛使用，但减速机不像普通直流电机那样工作。交流电动机在正常条件下使用。如果您遇到问题，我们需要学会修复它。减速机的维护方法1.根据减速机上标记的电阻值测量电阻。减速机分为两个绕组。两个绕组的结构完全相同。每个绕组的中心端对称地等于另一端，并且标签的电阻值是一致的。不同电机引线的顺序是不同的。2.测量时，可以测量两个绕组的电阻值是否相等，sew减速机生产厂家，并且应与电机标记一致，然后使用电源测试。在测试过程中，电源的两极交替接触每个绕组的两端。步进旋转，步骤同样强大，否则电机损坏。3.使用减速机上标记的电源电压进行测试。如果电机上没有标记，请从较低电压开始，然后逐渐增加电压进行测试。电源的一端连接到某个绕组的中心端，另一端连接到电源。一端交替接触绕组的另一端。此时，减速机应逐步旋转，每一步应同样强大，否则电机会损坏。如果您的减速机出现问题，请按照我们上面介绍的说明进行操作。
改动接线方法改时三相绕组的连接方法不动，即原为星接的还为星接，原为角接的还为角接。原与三相电机相接的三个出线端中的任意两个分别与电源两端(L—火线，N—零线)相接，剩余一个先于电容器相接。减速机电容器的另一端与电源的一端相接，与火线相接还是与零线相接，要看需要的转向而定，不同的接法转向是不同的。单相电动机容量的选择工作电容：对于三相绕组星接的电动机，sew减速机公司，工作电容等于0.06×功率，1000瓦电机工作电容就是60UF。三相绕组角接的电动机，芜湖sew减速机，工作电容等于0.1×功率，1KW电机工作电容就是100UF。起动电容容量，可不考虑电机的接法，一般按工作电容容量的2.5倍左右计算，经过计算，每10瓦配2—3UF电容。
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