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减速机的日常维护需要注意下面三点要求减速机是感应电动机。其工作原理是在元件更换时使用电子电路提供直流电源。多相定时控制电流，使用此电流为减速器供电，减速机可正常工作，虽然减速器已被广泛使用，但减速机不像普通直流电机那样工作。交流电动机在正常条件下使用。如果您遇到问题，我们需要学会修复它。减速机的维护方法1.根据减速机上标记的电阻值测量电阻。减速机分为两个绕组。两个绕组的结构完全相同。每个绕组的中心端对称地等于另一端，并且标签的电阻值是一致的。不同电机引线的顺序是不同的。2.测量时，可以测量两个绕组的电阻值是否相等，并且应与电机标记一致，然后使用电源测试。在测试过程中，电源的两极交替接触每个绕组的两端。步进旋转，步骤同样强大，否则电机损坏。3.使用减速机上标记的电源电压进行测试。如果电机上没有标记，sew减速机厂，请从较低电压开始，然后逐渐增加电压进行测试。电源的一端连接到某个绕组的中心端，另一端连接到电源。一端交替接触绕组的另一端。此时，减速机应逐步旋转，每一步应同样强大，否则电机会损坏。如果您的减速机出现问题，请按照我们上面介绍的说明进行操作。

S系列减速机齿轮安装过程中需要注意哪些事项S系列减速机尺寸149到454的ELCO联轴器，传输螺栓(4)已经通过锁紧螺母(8)被安装并固定，这样它们可以从半个联轴器之间被拆卸(见图1)。在拆卸传输螺栓之后，sew减速机多少钱，两个轴均可以进行径向置换。ELCO联轴器进行了防腐处理，防腐剂可以通过使用硝基或naphta溶剂清除。这些溶剂不可以与压缩衬套接触，否则会影响到其性能。阳光，臭氧，氧气也会影响到压缩衬套的机械性能。只能使用空气密封的，以及S87减速机不透气的轻包装用于储藏ELCO压缩衬套(根据DIN 53509 T2规定)，苏州sew减速机，S系列减速机臭氧与紫外线辐射会相应的加速压缩衬套的老化过程。所有型号的ELCO联轴器的两个半部分均可以毫不困难的分开。两个大可允许的钻孔D1与D2分别钻在法兰的前部。不允许重新钻孔。ELCO联轴器的两个半部分，S87减速机通常根据ISO-装配 H7/k6(m6)与K7/h6(h8)标准设计，通过很小的冲击力即可以将它们推到轴端上。

减速器的基本构造减速器主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件所组成。其基本结构有三大部分：(1)齿轮、轴及轴承组合;(2)箱体;(3)减速器附件;齿轮、轴及轴承组合小齿轮与轴制成一体，称齿轮轴，这种结构用于齿轮直径与轴的直径相关不大的情况下，如果轴的直径为d，齿轮齿根圆的直径为df，则当df-d≤6～7mn时，应采用这种结构。而当df-d>6～7mn时，采用齿轮与轴分开为两个零件的结构，如低速轴与大齿轮。此时齿轮与轴的周向固定平键联接，轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。箱体是减速器的重要组成部件，它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。