奥斯特公司-河南郑州煤矿用km15系多孔锚具锚索夹片毛坯

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预应力锚具有几种不同的形式，接下来我们为大家介绍一下。

1、圆柱体常规预应力锚具

这种预应力锚具的规格型号一般是M15-N或者是M13-N这两种，这种预应力锚具拥有非常好的放张自锚性能以及锚固性能。它的张拉基本上都是使用的穿心式千斤顶。

2、长方体扁锚

采取的是扁锚在汉语拼音里面的一个汉语字母来表示扁形预应力锚具的含义，这一类扁型预应力锚具大部分都是使用在低高度箱梁、桥面横向预应力、以及空心板等等地方，使用长方形扁锚能够让应力分布的更加的合理以及均匀，同时还可以进一步消减产品的结构厚度。煤矿用km15系多孔锚具锚索夹片毛坯

3、握裹式预应力锚具

这是一种固定端类型的预应力锚具，握裹式预应力锚具大部分都是用于构件端部空间受限制或者是设计应力大的状况，煤矿用km15系多孔锚具锚索夹片毛坯，使用握裹式预应力锚具的时候必须要先用挤压机把挤压套压结在一个钢绞线上面，因为要预埋在混凝土里面的，所以就需要提前进行排布。

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随着预应力技术在桥梁、建筑、水利工程方面的大量应用，锚具作为保证有效传递预应力的关键部件也得到越来越多的关注，在保证锚固效率的同时，锚具的成本成为人们越来越关注的问题。

传统的锚具设计沿用的是宁大勿小的原则，基于经验进行设计，预应力锚具的受力情况较复杂，目前还很难用理论公式准确地计算出它的应力应变。以锚圈为研究对象，通过建立锚具组件的有限元模型，对锚具的受力过程进行分析，校核锚圈的强度，并对锚圈外形尺寸和材料展开优化，然后就要用物理实验验证。

预应力锚具是用土或石料修筑而成的线形结构物，锚具张拉顺序应按照设计规定进行，若设计没有规定应避免使构件截面呈过大的偏心受力状态，不使构件边缘产生过大的拉应力，石块厚度不小于150mm。公路锚具主要包括锚具体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。它主要承受着本身的岩土自重和锚垫板重力，以及由锚垫板传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。

 锚垫板通常由锚垫板体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成，其中锚垫板体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带，锚垫板体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等，在锚垫板工程方面，要知道锚垫板是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路锚具上供汽车行驶的层状构造物，其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行，尤其是对曲线桥梁更应注意，张拉时不能使曲线梁内、外边缘产生过大的拉应力，而使梁腹产生裂缝。

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预应力锚具属于是很多场合都会常用到的锚固工具之一，使用其前提就要做到相关预应力锚具的详细情况也是要清楚的，对于预应力锚具的生产方面要知道材料是其产品质量的，材料的优劣对锚夹片的影响较大，即是同一钢号，生产厂家不同材质差别很大，而导致预应力锚具生产质量不稳定。锚具的技术含量很高，生产者必须有资质：不同品种预应力锚具的规格、尺寸和夹片的形式、尺寸、角度、齿形等技术参数都是由设计确定的，技术含量很高，不可随意生产，必须按设计图纸要求加工，生产锚具必须有资质。

在预应力锚具的施工方面，锚具是常用的一种锚固装置，为更好的施工锚具有几种不同的安装方法，其中较为简单的一种是简单施工法又被称预应力锚具施工安装法，属于小锚具的施工安装，是在被锚具施工安装的岩石内钻凿出直径28—75mm简单施工。简单施工中可用风钻或人工打设，然后在简单施工内装上药进行，简单施工法可用于在开挖基坑、开采石料、松动冻土等方面，但其锚具施工的安装量小、效率低、钻孔工作量大。

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