这其中，充电基础设施形态各异，存在“厂家多”、“产品型号多”、“部件尺寸多”的特点。就充电模块来讲，各个厂家的型号、尺寸都不一样，不能互相替换和兼容，很多充电桩可能由于没有备件或备件太贵、无厂家维护等问题换掉，从而给投资方和社会带来巨大损失。
与此同时，各企业生产的充电桩质量参差不齐也不容忽视。2019年8月，广东产品质量监督检验研究院公布了电动汽车充电桩产品风险监测结果。结果显示，此次风险监测共采集了9家生产企业的10批次电动汽车充电桩产品，其中7批次不符合要求,室外充电桩生锈现象比较普遍，包括内部和外部。
电动车充电桩
就目前来看，充电桩更多布局于室外环境，漏水、锈蚀是两个需要预防的环节，但由于我国充电桩产品不在CCC强制认证目录内，在无强制性标准的情况下，质量不一是充电桩行业普遍存在的现状，也由此带来了不同程度的安全隐患。而除漏水、腐蚀等肉眼可见危险外，噪音大、电磁辐射等问题亦是充电桩频频被指出的问题。伴随着新能源汽车的快速增长，我国充电桩行业进入了品质和便利性双提升的新阶段。在新基建的助推下，充电桩行业想要走得更稳更好，就必须对充电、充电模块等零部件标准进行统一。电动车充电桩
新基建政策。住宅小区交房必须安装电动自行车充电桩。
2、应急管理部《关于高层民用建筑规范充电要求》规定：严禁在室内、楼道、走廊等私拉乱扯充电，违规处罚500—10000元。
3、针对小区因私拉乱扯充电引起的火灾事故，物业公司负责人承担责任，处罚10万元以上罚款。
4、居民安全充电意识提高。近期室内充电、电动车电梯内自燃等引起重大人身伤亡新闻层出不穷，引起广大人民群众重视消防安全。
5、充电需求大。电动自行车每年以10%的速度递增，小区每天都有大量电动车需要充电。
6、充电频率高、粘性强。电动自行车2-3天须充电一次，一个月充10-15次，一年120—180次，有复购的项目才是好项目。
