不使用发动机冷却液或使用不正确的冷却液，会造成发动机水套生锈堵塞、发动机高温，功率下降，拉缸、气缸套穴蚀等故障，50铲车多大柴油机龙工机油滤芯，造成维修成本提高，降低发动机使用寿命。定期对发动机的冷却、润滑、进排气、燃油系统检查维护保养、并使用的北京潍柴发动机保养产品可延长发动机使用寿命、降低维修成本。
一般要求C﹨L﹨Z系列发动机使用有机长效型冷却液，推荐 B﹨D系列发动机使用有机长效型冷却液。
a、检查膨胀水箱液
b、检查冷却液液位、检查水箱是否堵塞、管路有无裂纹、破损、泄漏；
c、检查驱动皮带涨紧力，皮带有无裂纹；
d、目测检查冷却风扇有无裂纹、铆钉松动、叶片弯曲或松动；
e、检查风扇并确保其安装牢固。
五、转
1、避免长时间超负荷运转
有些机手片面地追求暂时的经济效益，使柴油机长时间的超负荷运转，结果造成柴油机机件的早期磨损。当柴油机转速不变而负荷增加2倍时，柴油机磨损也接近2倍。如果柴油机长时间超负荷工作，还会造成烧瓦抱轴的故障。
2、避免长时间怠速运转
发动机启动后，必须怠速运行3-5分钟，待机油压力、冷却液温度升高，各运动部位得到充分润滑后，才能加速运行。发动机停车前，也要怠速运行3-5分钟，利用冷却液、润滑油带走发动机的热量，待温度降下来后，才能熄火。此点对于装有废气涡轮增压器的发动机尤为重要，不但加剧发动机的磨损，也会对增压器产生极大的损害。
但若柴油机长时间怠速运转，喷油压力减小，会造成柴油雾化不良，燃烧室内凝集的燃油或没有燃烧的燃油蒸气会顺着汽缸壁流入油底壳，从而降低了机油得粘度，甚至使其变质，这样就破坏了机油的润滑作用，从而造成柴油机运动机件润滑不良磨损加剧，还可能出现烧瓦、拉缸的现象。
柴油发电机组使用符合要求的高质量润滑油，并按期更换滤清器，可有效地保证机组的良好润滑性能，并可延长发电机组寿命。本篇为大家讲解下柴油发电机的润滑油要求有哪些这个问题吧。
1、润滑油粘度要求
柴油发电机组使用的润滑油应是规定型号的润滑油才可以。公司提醒各位用户：采用不符合要求的润滑油，将对发电机组造成极大的损伤。润滑油的粘度是以流动阻力来衡量，美国汽车工程师协会是以粘度来给润滑油分级的。可以满足0℃使用环境的低温润滑油标有“W”后缀，能够满足高温，也可满足低温使用环境的润滑油被标为“多级润滑油”或“多粘度润滑油”。值得各位注意的是：使用多级润滑油可以降低燃油消耗量。推荐使用SAE15W/40或SAE10W/30。
2、注意事项
柴油发电机组过于长时间怠速运转：长时间怠速运转对发动机是不利的，因为燃烧室的温度过低，使燃油不可能完全的燃烧。这将引起积炭，从而堵塞了喷油器喷孔和活塞环，并可能使气门卡住。如果康明斯柴油发电机组冷却液的温度变得太低，一些未燃烧的柴油将冲刷汽缸壁上的润滑油并稀释曲轴箱中的机油，使发动机中的所有运动零件要平稳的运行，受到润滑不良之害对于增压器是不好的，其密封的效果取决于转速，柴油发电机组怠速运转时，由于增压器的转速太低而漏油。
3、冲刷的要求
在对发电封油进行冲刷前，首要要对体系的内各个部件设备的特性有所了解，有的设备能够直接接纳冲刷，也有的设备不能接纳冲刷，许多发电机的损坏就是因为在冲刷的进程中没有对设备进行区分而导致的。发电机的轴承座是不能进行冲刷的，所以在冲刷前，要先将轴承座的空侧光滑压力油和光滑油进行回油短接，使用相关设备将其导入主油箱内。
柴油发电机组有哪些冷却方式
不同类型，不同容量的柴油发电机组其冷却形式也不完全相同。但所采用的冷却介质一般为空气，氢气，和水三种。一般的同步发电机，它的冷却系统为封闭式，冷却介质都是循环使用的。
1、空气冷却
空气冷却都是采用风扇送风的方式，用冷空气对着柴油发电机组绕组端部，发电机组定子和转子进行吹拂散热的，冷空气吸取热量后变为热空气，在定子和转子之间的气息初汇合后，在经铁芯的风道排出，通过冷却器进行冷却。被冷却后的空气再由风扇送入发电机内部循环使用，以达到散热的目的。机一般采用空气冷却的都为中，小型同步发电机组。
2、氢气冷却
氢气冷却都是采用氢气作为冷却介质，氢气的散热性能比空气的散热性能好，大型汽轮发电机组大多采用氢气冷却。
3、水冷却
水冷却是采用定子，转子双水内冷的方式。
定子水系统的冷水外部水系统通过水管流至装在定子几座上的进水环，在分别经绝缘管流向各个线圈，吸收热量后再经绝缘水管汇总到装在机座上的出水环，然后排入发电机外部的水系统进行冷却。
转子水系统的冷却先进入装在励磁机侧轴端的进水支座，然后流入转轴中心孔内，在沿着几个经向孔流到集水箱，然后经绝缘管流向各线圈。冷水吸热后，经绝缘管流入出水箱，再通过出水箱外缘上的排水孔流到出水支座，由出水总管引出。
由于水的散热性能远高于空气和氢气，因此，新建的大、中型发电厂的发电机组一般都采用水冷却方式。
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