柳工ZF4WG200液力变速箱-变速箱-东上智能装备(查看)

一、变速箱漏油

现象：变速箱漏油汽车多少都会出现一些症状表现出来，如果变速箱漏油量大的话，你就会发现车子起步费力，低档位冲击感严重，车跑的时候踩下油门转速提升，车子不怎么动.感觉象没挂上档一样，这就是变速箱漏油的症状。

漏油原因：实际工作时箱内温度很高，使箱内润滑油产生蒸气，充满箱体空间，导致箱内压力升高，往往在薄弱处，油气冲出而产生泄漏。多数都是由于变速箱油温过高、装配工艺或变速箱油封质量这些问题所导致的漏油。

漏油后果：变速箱油和机油的作用一样，柳工ZF4WG200液力变速箱，主要起润滑、清洁、降温、防锈、密封的作用，因此变速箱油缺少了就会造成变速箱内部润滑不够，造成干磨，长时间干磨就会报废。

二、挂挡后发动机熄火

现象：发动机怠速运转时将操纵手柄由P位或N位换入R位、D位、S位、L位（或2位、1位）时发动机熄火。或是在前进挡或倒挡行驶中，踩下制动踏板停车时发动机熄火。

故障原因：可能是以下四个原因：发动机怠速过低；

阀板中的锁止控制阀卡滞；挡位开关有故障；输入轴转速传感器有故障。

危害：如果数次挂挡造成发动机熄火，这时要查看入挡冲击是不是很大，如果比较大，就要打救援电话。不然多次尝试，本来只是换个阀体的事，后却变成了变速箱大修。

三、变速箱锁挡

现象：汽车在正常行驶中，杭齿4WG180电控变速箱厂家，加油只见转速很高，但是速度却提得很慢，踩刹车速度降到一定程度不降了。换成手动发现挂在一个挡位无法升降挡，即变速器锁在某一挡位，不再换挡。

故障原因：自动变速箱的输入输出信号不正确或者各元件本身路线不良导致，有时也会有自动变速箱电脑和其他系统电脑的通信有问题而产生。

比较常见的情况是慢速的改快速的或者快速的改慢速的，档位多的改档位少的，一个厂家的变速箱改成另外一个厂家的变速箱。据师傅说改装很简单，改装的时候注意几点就可以了：

       1.要选择变速箱的速比。

          主要根据你平常跑什么样的路来选择变速箱，比如你经常跑山路不需要高速行驶，那你就选择慢速的，因为慢档箱速比大输出扭矩大，爬坡有劲。要是经常跑高速，你就选择快速箱，因为快速箱有档可以让你的车跑的更快，省油。

       2．基本的是要让变速箱能够很好的的装在你的车上。

          确定变速箱一轴的粗细是首先要考虑的，是350/380/395/420其中的哪一种，以便于发动机端离合器片能够装上去。 变速箱二轴凸缘是什么样的，是4、6、8、10孔哪一种，是圆盘还是方盘接、以及凸缘的直径。还有变速箱总长度测量，如果改前跟改后变速箱外形尺寸上有差别需要改装传动轴，加长或缩短。

          改来改去，师傅根据司机的要求把新的变速箱装上去，把新车上的变速箱换下来，这些换下来的变速箱也就叫着“落地箱”。落地箱也是新箱子，比较好卖。在改装变速箱的过程中一定要注意上面几条以免带来不必要的麻烦。

该机的传动路线为：发动机—变矩器—变速器(变速泵)—传动轴—驱动桥。其工作原理是：发动机动力经变矩器传递到变速泵，变速泵将一定压力的油液通过控制阀送至变速器内前进挡和后退挡离合器，通过不同的接合与分离，实现动力的切断和方向的变化；通过变速器内的机械换挡装置则可实现动力的传递和切断。机器不能行走，应检查变矩器、变速操纵装置和变速器变速泵。经检查，变矩器液压油的数量正常、无杂质，滤油器未堵塞，可排除变矩器有故障。

再检查变速泵(由于机上没有压力表，只能依靠经验来判断)。在变速阀阀体上有一个油压测量螺塞，旋松此螺塞，启动发动机，变速箱，油液并设有从测量口处溢出；卸下油压测量螺塞，也没有油液喷出，说明故障可能出在变速泵。于是拆检变速泵，发现其主动齿轮驱动键齿已被打断，造成变速泵不泵油，使前进和后退挡离合器不能工作，因动力无法传递，致使挖掘装载机不能行走。经堆焊、锉削、装复后，在不拧紧油压测量螺塞的情况下启动发动机，发现已有油液溢出，且在逐渐拧松螺塞的过程中油液的溢出量不断增加直至呈喷射状，故判断变速泵已恢复正常工作，但试机时却发现机器只能后退不能前进，于是怀疑问题出在控制环节上。检查变速操纵装置，用万用电表检测开关、导线和电磁阀，均正常。是后拆检变速阀，当取下其上电磁阀时，发现变速阀阀杆已弯曲，造成阀芯不能作正常往复运动，导致前进挡油路打不开。校正阀杆并装复后，试机时挖掘装载机行走已恢复正常。