膜结构的防震性是众所周知的，并且膜结构的装置快捷、造型优美、施工周期短、曲面多变性，它的变形才能和扩张性导致抗震功能比传统车棚强一万倍之多，这也和它的结构组成分不开的。其实膜结构是有体型规划、初始平衡规划、荷载剖析、裁剪剖析等四大过程完结的，膜结构电动车车棚，关于任何膜结构而言，任何时候都不存在无应力状况，因而它的刚度和稳定性很强，也因而它的裁剪要在准确的结构变形和应力相结合的情况下完结的，膜结构电动车车棚厂家，这也造就了抗震性极强功能的地点。
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静风压体型系数的确定，风荷载体型系数是描述风压在结构上不均匀特征的重要参数，一般结构的体形系数可以从荷载规范查得。但膜结构形状各异，不能从荷载规范直接获得风压体型系数。所以，较大的膜结构基本都要求进行风洞试验，以获得比较正确的膜结构的局部风压净压系数和平均风载体形系数。由于风洞试验要满足一系列的相似准则，膜结构电动车车棚造价，如几何相似、雷诺数相似等，通常要完全满足这些相似条件是不可能的，因此风洞模拟实验结果有时会超过实测值很多。
另外，ETFE膜可在现成预制成薄膜气泡，方便施工和维修。ETFE也有不足，如外界环境容易损坏材料而造成漏气，维护费用高等，但是随着大型体育馆、游客场所、候机大厅等的建设，ETFE更突显自己的优势。目前生产这种膜材的公司很少，只有日本德国等少数几家公司可以提供ETFE膜材，这种膜材的研发和应用在国外发达国家也不过十几年的历史。玻纤有机硅树脂建筑膜材。有机硅树脂具有优异的耐高低温、拒水、化等特点，该膜材具有高的抗拉强度和弹性模量，另外还具有良好的透光性。
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