关于UHPC？
UHPC（Ultra-high Performance Concrete)早是由丹麦Bache在20世纪70年代展开研究的，当时的研究是以大掺量的钢纤维并保留普通配筋。从90年开始，法国Bouygues公司在Pierre Richard的领导下开始研究RPC，之后由拉法基研发中心与之合作进行了优化并于90年代末开始商业化。
UHPC是一种具有力学性能，高韧性，超高耐久性，和优良浇筑及成型性能的水泥基混凝土材料。UHPC通过选用高活性的微细材料，采用紧密堆积和纤维增强技术配制而成。UHPC的各项性能指标均大幅度优于普通混凝土，高性能混凝土UHPC和GRC（Glass-Fiber Reinforced Concrete）。
这种新型混凝土的超高性能体现在超高的力学性能、的耐久性能、优良的体积稳定性能和的工作性能。其抗折强度是普通混凝土的3倍，相对于已经面世的超高性能混凝土，这种新型混凝土具有收缩变形下降50%、常温条件不需要蒸汽养护的优点，更高。
目前，超高性能混凝土材料呈爆发式增长，其应用领域已拓宽至大型桥梁、高层建筑、地下综合管廊、设施等多个领域。但在轨道交通建设方面，UHPC超高性能混凝土的实际应用较少，根据已应用的工程实际数据和UHPC的优异性能来看，其同样适用于轨道交通工程，主要体现在以下几个方面：
高性能混凝土的施工过程控制要严格按ISO9001标准要求运行。
高性能混凝土要用中粗砂，细度模数大于2.6。 细度模数为3.0时，UHPC超可隆，工作性好，抗压强度高。
b 0.63mm筛的累计筛余大于70%，0.315mm筛的累计筛余为85%~95%，0.15mm筛的累计筛余大于98%。
严格控制云母和泥土的含量。砂的含泥量应小于1.5%
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