柳工856装载机电控变速箱-东上智能装备(在线咨询)-变速箱

该种车型配置定轴式变速箱，变矩器与变速箱分体安装，通过传动轴传动输出力矩，根据传动路线及结构分析，出现传动油高温的因素有以下几种：

　　1.变矩器油位、油质不在要求范围之内。

　　2.变速泵内漏严重、减压阀压力过低或档位油缸内漏。

　　3.变矩器密封环损坏，涡轮组损坏，造成泄漏或摩擦生热。

4.管路或散热器堵塞，散热效果降低等。

　　根据先易后难的故障排除原则：

　　1.检查变速压力表显示数值是否正常

　　各档工作压力在1.3MPa左右，且压力比较稳定，说明变速泵、调压阀、变速箱档位油缸及进油管路等正常。

　　2.检查变速箱油位是否符合要求

　　油位过高会导致变速箱内高速旋转零件搅油量多，柳工856装载机电控变速箱，摩擦阻力大，产生的热量多；油位过低则会使变速泵吸空，造成系统压力低或不稳，同时因供油不足造成变矩器工作腔内形成真空而行走无力，档位离合器打滑等，也会造成高温。进一步检查变速箱油位在油尺刻度线内，同时检查变速箱油底壳，也没有发现异常现象。

　　3.检查散热器的散热性能

将变矩器油温感应塞拆下，换装压力表，将变速箱的润滑油管拆下，用油桶接油，启动发动机观察，压力表显示值在0.3～0.6MPa之间摆动，压力高于正常值，而回油管内的回油稀稀拉拉，油未充满油管，说明散热器至回油口有堵塞现象，检查油管没有问题，进而判断传动油散热器内部有堵塞，更换散热器后故障排除。

变矩器/变速箱用油（液力传动油）????（1）液力传动油作用??

??①液力传动油是液力变矩器能量传递的介质。????②做变速箱的齿轮和轴承的润滑油。????③作为变速箱摩擦离合器的液压油。????④作为变矩器、变速箱的冷却液。???

??（2）液力传动油的选用??

??求，现无规定其质量等级及黏度要求，一般装载机采用的液力传动油为我国兰炼、大庆石化总厂企业标准中的6号液力传动油，6号液力传动油主要用于内燃机车和工程机械的液力传动油。???

??4、驱动桥用油????（1）齿轮油??

??我国车辆齿轮油质量分类标准GB7631．7～95参照API的质量等级分类分为ＣＬＣ、ＣＬＤ、ＣＬE三种，其中CLE相当于APL分类中的GＬ～5级。一般装载机驱动桥用齿轮油建议采用ＣＬE级。???

??（2）驱动桥制动油（刹车油）??

??装载机驱动桥刹车油（非全液压制动）一般采用GB12981中规定的HZY3合成制

动液，相当于AＰＩ中规定的SAEl703C油。???

??5、液压油??

??粘度是液压油的重要性能指标，ZF采埃孚液力变速箱，因为粘度越低，动力损失越小，机械效率越高；而粘度低，容积效率也随之降低，所以粘度符合轴承和液压泵磨损的要求，同时也要考虑低温性能。国产液压油一般选择GB11118．1

中规定的矿物油型和合成烃型液压油。由

于装载机工作条件恶劣，工作负荷大，液压油油温度较高，一般采用抗磨液压油ＬHＭ32和ＬHＭ46型号，低温条件下推荐使用低凝液压油ＬHＶ32和ＬHＶ46型号。?

1、手动变速器（MT），一般被驾驶技术好而又愿享受操作乐趣的人士选用

手动变速器是变速器的老祖宗，其他变速器都是在手动变速器基础上发展演变而成的。手动变速器一般标注为MT，有的称之为机械式变速器。实际上这个称呼极不准确，因为所有变动器都是机械式的，到目前为止，还没有电子变速器。

手动变速器的称呼比较准确，因为这种变速器是通过人工操作而改变速度的。你挂到一档就是一档的速度，你挂到五档就是五档的速度。其原理就是，让不同的齿轮副承担传力变速的职责，变速箱，每对齿轮副的变速比都不同，所以速度就不同。

手动变速器主要由输入轴、输出轴、中间轴、倒档轴以及相应的齿轮副组成（齿轮副是指两个齿轮是配对设计、加工的，不能调换），外加轴承和油封，有的还有同步器。动力由输入轴传入，经过中间轴与输出轴上的齿轮副而改变速度，再从输出轴将动力传给减速器，传给车轮。

手动变速器的优点：

（1）结构简单，价格便宜。因为零件较少，制造成本较低，所以多用于价格较低的汽车上。

（2）可靠性高，维修简单。机械常识告诉我们，结构越简单，越不容易出故障，所以可靠性就高。既然结构简单、零件较少，维修不仅简单而且费用较低。从这里可以得出一个买车的常识，如果你想省事，好购买结构简单的汽车，免得被故障所烦。当然这是另外一回事。

（3）换档速度快，应变能力强。由于人工换档，免去了机械运动的那种程式化的过程，换档速度自然要快。手动变速器可以越级减档，当遇到特殊路况时，ZF采埃孚变速箱总成及配件，应对自如，所以更具驾驶乐趣。尽管现在自动变动器越来越多，手动变速箱在领域和部分消费人群中依然受到欢迎，就连一些跑车也依然沿用手动变速箱。