、南方电网、来电、万帮等充电桩企业于2018年底在雄安新区联合成立了雄安联行网络科技股份有限公司，以实现物理接口、服务信息、交易结算的互通，整合形成充电网络，为新能源汽车用户提供更的服务保障。在他们看来，加强彼此间的互联互通，才能解决找桩难、充电体验差和充电桩利用率不高等并存难题，从而真正方便车主“连电”。
实现充电运营商之间的互联互通只是充电桩产业高速发展的步，在以信息化、智能化、数字化为代表的新基建推动下，物联网、大数据、云计算、人工智能等技术不断发展，车与桩之间的连接已不再仅停留在能源补充，而是车企与桩企间多维度的安全互联、数据互通，以终实现充电网、车联网乃至能源网的交互融合。
电动车充电桩
首先可以肯定的回答，是赚钱的。不然就不会存在这个行业了，谁都不会在亏钱的情况下，还继续从事这电动车充电桩个行业。但其实这也就像普通生意，如果你铺设的电瓶车充电桩使用率高，生意好，自然是赚钱的，如稍微了解充电桩的小伙伴应该知道，这是充电桩收益的大头，也是基本的收益。首先我们要明白什么是充电服务费，即电费差价，我们收取的充电费用和我们付给的电费是不一样的，这其中存在差价，这就是服务费。如果我们在一个小区投入10台10路充电桩，可以同时给100辆电瓶车充电，这个10台的量是很保守了，现在的电瓶车一般充电8小时即可充满，花费一般在2元，电费为0.56元/度，根据科学的统计，一辆电瓶车充电一小时耗电0.12度，则8小时就是8*0.12=0.96度，花费0.96*0.56=0.54元，那么每个插座运营商就可以赚取2-0.54=1.46元，如果这些插座每天使用一次，则一天收入146元，一个月就是4380元，这就是电瓶车充电桩的充电服务费。
果都没人来充电，设备天天都是空放着，那也不可能赚钱。从对电动汽车充电桩行业制定的发展规划来看，各地方政府以适度超前、布局合理、管理规范、智能的充电基础设施体系建设为主要目标。发展思路围绕加快充换电基础设施建设，不断提升充电设施安全性、智能化、互联化技术水平，满足日益增长的电动汽车充电需求，推动电动汽车产业发展和消费升级，拓展充电产业上中下游产业链，带动新兴产业发展和产业结构转型升级，推进新能源与“新基建”协同发展。电动车充电桩
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