用心的设备厂家发现，如果垃圾在对接过程中散落的过多，即使设备自带防垃圾散落挡板装置也会让用户感对头疼，因为清洁工人还得把大量散落下来的垃圾打扫清理干净，这也是很费时、费力的一件事情。鉴于以上问题，超常推压设计也就应运而生了，所谓的超常推压也就是把推料板推出的距离增长，通常会增长300-400mm， 当推料板把整块垃圾推入转运车厢后，继续再住车厢里前进300-400mm，这样就不会因为垃圾反弹而带来的大量垃圾散落了，即使有散落，那有只有很少的一部份了。
整个压缩箱底部安装一套液压升降系统，压缩箱后部设有一套压缩推进油缸，以及填料口开启关闭液压系统和前出料口帘门开启关闭液压系统。压缩箱顶部降至与地面平行时，自动停止，压缩箱顶部设有一个自动开启关闭垃圾填料门盖，门盖开启110度关闭后与地面平行。当垃圾堆积接近填料口时，开始启动压缩油缸按钮“推钮”进行垃圾压缩。
从转运站运出的垃圾，有的被运到卫生填埋场，将垃圾填入已预备好的坑中加盖盖好并压实，使其发生生物、物理、化学变化，分解有机物，达到减量化和无害化的目的。在这些坑中铺有专门的管道和防渗层，用来收集垃圾发酵产生的气体和渗滤液。气体经过燃烧处理，垃圾中转站生产厂家推荐，渗滤液一部分经过净化处理成中水，用于清洁垃圾车辆以及地面扬尘，还有部分渗滤液经过过滤后达到国家一级标准再排放出去，不会对环境造成污染。
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