高铁空气的弹簧垂向静态刚度试验机测试方法
在研究高速动车组垂向平稳性之前，首先需要通过试验确定空气的弹簧结构参数与其垂向特性的关系。
为了研究空气的弹簧的静态刚度ks，与橡胶气囊体积Vb、附加空气室体积V}以及节流孔直径d的关系，如前所述，在试验中，将空气的弹簧的底座固定，并对其上盖板施加一频率为0.02 Hz、振幅为30~的正弦激振。测定空气的弹簧的支反力F后，利用式(7)计算其不同结构参数下的动态刚度，计算结果如图3所示。由图3a可知，静态刚度与橡胶气囊的体积近似呈线性关系，静态刚度随着橡胶气囊体积的增加而线性下降，因此若要减小空气的弹簧的刚度，应尽可能增大橡胶气囊的体积。由图3b可知，静态刚度与附加空气室体积呈二次非线性关系，静态刚度随着附加空气室体积的增加而下降，精密弹簧寿命试验机加工，但变化率逐渐减小，因此一味增大附加空气室的体积，对减小空气的弹簧的刚度是不明显的。由图3c可知，当节流孔直径大于3~时静态刚度发生突变，此后静态刚度不随节流孔直径的增加而变化，这是由于在振动频率较低的激振下，精密弹簧寿命试验机厂家，节流孔的阻尼效应不明显，精密弹簧寿命试验机定制，当节流孔足够大时，青岛精密弹簧寿命试验机，橡胶气囊的体积等效于又加上了附加空气室的体积，因此静态刚度会迅速大幅度减小。
空气的弹簧的垂向静态特性与其结构参数的关系如下:静态刚度随橡胶气囊体积的增加而线性
降低;随附加空气室体积的增加而下降，但变化率逐渐减小，呈二次非线性关系;节流孔直径大于3mm后静态刚度不随节流孔直径的增加而变化。
弹簧试验机测试常用术语
节距不相等的圆柱螺旋弹簧
截锥螺旋弹簧conical helical spring
弹簧外形呈锥形的螺旋弹簧
中凸形螺旋弹簧barrel shaped helica‘spring
簧圈直径向两端递减的螺旋弹簧
中凹形螺旋弹簧hourglass shaped helical spring
簧圈直径向两端递增的螺旋弹簧
板弹簧leaf spring
单片或多片板材制成的弹簧
弓形板弹簧semi-elliptic spring
电子数显弹簧测试仪试验项目有哪些
比较小压缩力least condensation force在伸展过程中，距工作行程起点C处测定的压缩力为比较小压缩力
比较大压缩力most condensation force在伸展过程中，距工作行程终点C处测定的压缩力为比较大压缩力
公称力nomal force比较大伸展力和比较小压缩力的平均值
动态摩擦力dynamic frictional force比较小压缩力和比较小伸展力之差的平均值
弹力比率bounce rate比较大伸展力与比较大压缩力的平均值与公称力的比
粘合强度glueing strength橡胶与金属之间粘合的强度
静态变形量static defection在轴向静力作用下复合弹簧产生的相对位移
静态负荷static load在轴向静力作用下复合弹簧所受的力
静态刚度static rigidity在轴向静力作用下复合弹簧产生单位变形的负荷
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