弹簧试验机测试常用术语
扭杆弹簧torsion bar spring
扭杆弹簧torsion bar spring
承受扭力矩的杆状弹簧
稳定杆stabilizer bar
为防止车辆等车条横摇以及保持管路、线路等平衡所使用的杆状弹簧
线弹簧line spring
由线形弹簧材料按一定形状制造的弹簧
油封弹簧oil seal spring
橡胶一金属弹簧rubber-metal spring
由金属螺旋弹簧周围包裹一层橡胶材料复合而成的弹簧
组合弹簧combined spring
由多个或多种弹簧组合而成的弹簧
高铁空气的弹簧垂向静态刚度试验机测试方法
在研究高速动车组垂向平稳性之前，首先需要通过试验确定空气的弹簧结构参数与其垂向特性的关系。
为了研究空气的弹簧的静态刚度ks，与橡胶气囊体积Vb、附加空气室体积V}以及节流孔直径d的关系，如前所述，在试验中，弹簧寿命试验机定做，将空气的弹簧的底座固定，并对其上盖板施加一频率为0.02 Hz、振幅为30~的正弦激振。测定空气的弹簧的支反力F后，利用式(7)计算其不同结构参数下的动态刚度，计算结果如图3所示。由图3a可知，静态刚度与橡胶气囊的体积近似呈线性关系，静态刚度随着橡胶气囊体积的增加而线性下降，因此若要减小空气的弹簧的刚度，应尽可能增大橡胶气囊的体积。由图3b可知，静态刚度与附加空气室体积呈二次非线性关系，静态刚度随着附加空气室体积的增加而下降，弹簧寿命试验机研发，但变化率逐渐减小，因此一味增大附加空气室的体积，对减小空气的弹簧的刚度是不明显的。由图3c可知，当节流孔直径大于3~时静态刚度发生突变，此后静态刚度不随节流孔直径的增加而变化，这是由于在振动频率较低的激振下，节流孔的阻尼效应不明显，当节流孔足够大时，橡胶气囊的体积等效于又加上了附加空气室的体积，因此静态刚度会迅速大幅度减小。
空气的弹簧的垂向静态特性与其结构参数的关系如下:静态刚度随橡胶气囊体积的增加而线性
降低;随附加空气室体积的增加而下降，但变化率逐渐减小，呈二次非线性关系;节流孔直径大于3mm后静态刚度不随节流孔直径的增加而变化。
空气悬架空q弹簧静弹性试验台架测试方法
等温变压特性试验
将空q弹簧调至标准高度。按照压力从比较大内压到0.01MPa其间减员为0.10MPa的方式充入缩空气，弹簧寿命试验机制造，在每种气压下。断开气源，肇庆弹簧寿命试验机，使其上升到许用比较大伸张状态并停留5min，然后以120mm/min的速率将空q弹簧压缩到许用比较大压缩状态，连续记录压缩过程中的负荷变形曲线和内压变形曲线。
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