伺服控制弹簧寿命试验机厂-质伟捷达机械

弹簧试验机测试常用术语

节距不相等的圆柱螺旋弹簧

截锥螺旋弹簧conical helical spring

弹簧外形呈锥形的螺旋弹簧

中凸形螺旋弹簧barrel  shaped  helica‘spring

簧圈直径向两端递减的螺旋弹簧

中凹形螺旋弹簧hourglass   shaped  helical spring

簧圈直径向两端递增的螺旋弹簧

板弹簧leaf spring

单片或多片板材制成的弹簧

弓形板弹簧semi-elliptic spring

密封波形弹簧试验机测试方法

1、密封波形弹簧自由高度可用全自动弹簧试验机（精度5%）来测量。

2、密封波形弹簧残余变形的检查:将波形弹簧成品压缩5次到工作高度，然后测量压缩后的自由高度，与压缩前高度的差值应符合规定。可用全自动弹簧试验机。

3、波形弹簧负荷使用全自动弹簧试验机测量。

4、波形弹簧外径、内径可用环规、塞规或通用虽具测

5、波形弹簧表面资料可用目测或用5倍放大镜观察。

高速动车组空气的弹簧垂向动态特性研究

建立空气的弹簧的气动流体力学模型，威海伺服控制弹簧寿命试验机，并推导空气的弹簧垂向特性与其回滞曲线几何特征的关系式。基于该气动模型，通过静态及动态试验，着重研究橡胶气囊体积、附加空气室体积及节流孔直径三个结构参数与空气的弹簧垂向静态刚度、动态刚度及阻尼特性的关系。在此基础上，使用包含该空气的弹簧气动模型的高速动车组整车动力学模型，伺服控制弹簧寿命试验机厂，进一步研究空气的弹簧

结构参数对车辆垂向平稳性的影响规律。计算结果表明，增大橡胶气囊体积可有效改善车辆垂向平稳性;附加空气室体积达到一定值时，进一步增大对提高车辆垂向平稳性作用不大，应保证附加空气室容积至少为35 L;随着节流孔直径的增大，车辆垂向平稳性指标首先快速减小然后缓慢增大，说明节流孔直径存在一较优取值范围，约为15^25 mm，使车辆垂向平稳性达到比较佳。

   随着高速动车组车速的提高，由于轮轨作用加剧，车体的振动也会越来越剧烈，从而降低乘客的舒适性，严重时甚至会影响列车运行的安全性。对于采用空气的弹簧作为二系悬挂系统的高速动车组车辆，空气的弹簧的垂向特性对车辆的运行平稳性影响较大。由于空气的弹簧的垂向特性与其结构参数有着复杂的非线性关系，因此，伺服控制弹簧寿命试验机厂家，建立空气的弹簧的动力学模型，分析其结构参数变化对其垂向动态特性的影响，并进一步确定高速动车组垂向平稳性随空气的弹簧结构参数的变化关系，伺服控制弹簧寿命试验机研发，将对优化高速动车组动力学性能产生积极意义。

由于应急橡胶弹簧刚度远大于空气的弹簧刚度，且两者处于串联关系，空气的弹簧本体的弹性作用要远大于应急橡胶弹簧的弹性作用。