2023 年以 来疫情影响逐步趋缓，行业整体景气度向上：2023 年一季度新能源汽车销量为 159 万辆， 同比增长 27%。我们预计 2023 年 Q2 新能源将保持增长，预计 2023 年全年销量实现 900 万辆，同比+30.06%。
据充电联盟发布数据显示，2023年4月公共充电桩数量比2023年3月增加6.7万台，同比增长52.0%。截至2023年4月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩202.4万台，其中直流充电桩85.5万台、交流充电桩116.9万台。从2022年5月到2023年4月，月均新增公共充电桩约5.8万台。
近年来，我国新能源汽车产业发展迅猛，汽车工业产销情况显示，2022年新能源汽车市场占有率达到25.6%，提前完成了“到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右”的目标。今年1至4月，新能源汽车产销量达229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%，市场占有率达27%；新能源汽车出口34.8万辆，同比增长170%。新能源汽车面世以来迅速扩大市场，满足了大众的绿色出行需求，首先从一二线城市火了起来，如今正在逐渐下沉，为县乡地区的民众带去便利。5月，政策部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。而新能源汽车下乡，当务之急是“充电桩下乡”。市场需求依旧强劲，渗透率高位持续提升，2023 年以来新能源汽车产销量持续高景气，预计 2023 全年维持高增速。
自从我国提出“新基建”以来，充电基础设施产业也成为行业的话题与关注焦点。据数据统计，2021年，中国新能源汽车保有量达到784万辆，预计2025年，中国新能源汽车保有量达到2672万辆，2025年充电桩数量将达到654.3万台，充电桩的市场潜力和增长空间巨大。
当前充电桩监管市场仍面临诸多痛点：
1）充电桩站点面临监管难题充电桩
充电桩站点多、设备多且位置分散，现场环境复杂，因此导致充电设施维护不到位、出现坏桩、服务能力不足，不仅降低了充电桩使用率，同时也让车主充电难。将设备统一接入进行管理、实现远程集中监管，做到无人值守、化运营、降本增效，是当前运营商亟待解决的问题。