高性能混凝土具有一定的强度和高抗渗能力，但不一定具有高强度，中、低强度亦可。 2、高性能混凝土具有良好的工作性，混凝土拌和物应具有较高的流动性，混凝土在成型过程中不分层、不离析，易充满模型;泵送混凝土、自密实混凝土还具有良好的可泵性、自密实性能。 3、高性能混凝土的使用寿命长，对于一些特护工程的特殊部位，控制结构设计的不是混凝土的强度，而是耐久性。能够使混凝土结构安1全可靠地工作50~100年以上，是高性能混凝土应用的主要目的。
4、高性能混凝土具有较高的体积稳定性，即混凝土在硬化早期应具有较低的水化热，硬化后期具有较小的收缩变形。 概括起来说，高性能混凝土就是能更好地满足结构功能要求和施工工艺要求的混凝土，能大限度地延长混凝土结构的使用年限，降低工程造价。
为了提高UHPC的早期强度，工程上常采用的方法就是热养护，有研究表明， 热养护之后UHPC收缩值小于常温养护条件下UHPC的收缩值，但在热养护过程中UHPC的收缩变化情况至今未见报导。通过系列研究，对不同养护条件下UHPC的收缩变化有了更深的了解，具有一定的工程实践意义。
UHPC的早期收缩占总收缩的比重远大于混凝土，是UHPC收缩值中不可忽视的一部分。在常温养护条件下，初凝阶段产生化学收缩，表现为塑性变形，基体开始形成骨架。终凝阶段主要发生自干燥，表现为弹塑性变形。终凝至龄期这一阶段，随着基体逐步硬化，产生自干燥，由弹塑造变形转变为弹性变形。UHPC的干燥收缩随龄期的增长逐渐减小，当龄期为65d的时候，干燥收缩趋于稳定。
轨道交通桥梁面层与桥梁加固
在“十四五”上海轨道交通建设崇明线崇启大桥的改建工程中，5号线南延伸的闵浦二桥的桥面系使用超高性能混凝土。采用这种超高性能混凝土代替原有的沥青混合料作为铺装层下层，可以提高桥面系刚度，改善沥青铺装基层的刚度和黏结性能，工业防腐，可有效解决钢桥面疲劳开裂问题。在超高性能混凝土上铺一层磨耗层，该磨耗层材料采用柔性铺装材料，与现有城市道路或高速公路道路视觉效果一致，在桥梁使用的全寿命周期内仅需要对磨耗层进行更换，后期养护简便且费用低，总投资额是目前柔性铺装方案的10%~ 15%。如果在普通混凝土箱梁结构桥梁的修补加固过程中采用超高性能混凝土，可大大提高加固效果。
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