检查方法与普通道岔基本同。
(1)固定型辙叉提速道岔在转辙部分直、侧股检查10处，气动无极绳道岔批发，导曲线部分直、侧股检查4处，辙叉部分直、侧股检查6处，无极绳道岔生产商，合计检查20处。
(2)可动心轨辙叉提速道岔在转辙部分直、侧股检查10处，导曲线部分直、侧股检查4处，辙叉部分直、侧股检查10处，合计检查24处。
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下面我们就来了解一下线路应该对应哪些道岔型号。1.高速正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号高速道岔。2.到发线与到发线连接应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号单开道岔。全部或绝大多数列车均停车的个别车站以及改、扩建大型站特别困难条件下，可采用12号道岔。3.车站咽喉区两正线间渡线采用侧向允许通过速度为80KM/H的高速道岔。
这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时，无极绳道岔批发，有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此，它要强制引导车轮的运行方向。尽管如此，这个有害空间存在限制了列车通过道岔的速度，山西无极绳道岔，对开行高速列车十分不利。解决道岔有害空间的根本之道，当然是消灭有害空间。既然普道岔做不到，就需要研制特殊道岔——活动心轨道岔。活动心轨主要的特点是辙叉心轨可以板动。
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