咸宁三六传动设备有限股份公司是一家设计、生产和销售各种减速机电机等机械传动设备的公司。
由于目前K系列减速电机均采用圆锥齿轮传动，因此，当同传动的两侧齿轮副的齿侧间隙不同时，主动轴和中间轴就会在交换承载齿面的瞬间发生轴向窜动，自动将主动轴、中间轴的齿的轴向中性面调整至与从动轮齿的轴向中心相同位置，随着交换次数增多， 两侧齿侧间隙差会逐渐增大，轴向窜动量亦增大，
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在这过程中使用的是直角减速机K87与2.2KW电机进行组合使用。在这过程中我们选择的参数来源是
四大系列减速机K型减速机。在这过程中使用这样的组合从参数上可以看到能形成的参数有8组。
下面就一来看 看这8组参数的具体的数据是什么吧。输出转速9.7转每分钟，输出扭矩2170NM ，减速
比147.32 ，轴径向载荷是27900N ;输出转速11转每分钟，输出扭矩1870NM ，减速比126.91 ，舞台铝合金升降机，轴径向
载荷是28200N ;输出转速1 2转每分钟，输出扭矩1700NM ，减速比115.82 ，轴径向载荷是28300N ;输
出转速14转每分钟，输出扭矩1510NM ，减速比102.71 ，轴径向载荷是28500N ;输出转速16转每分
钟，输出扭矩1270NM ，减速比86.34 ，轴径向载荷是28600N ;输出转速18转每分钟，输出扭矩
1160NM ，减速比79.34 ，轴径向载荷是28700N ;输出转速20转每分钟， 输出扭矩1030NM ，减速比
70.46 ，轴径向载荷是28800N ;输出转速23转每分钟，输出扭矩920NM ，减速比63 ，轴径向载荷是
28800N这就是使用四大系列减速机K87减速机匹配2.2KW的减速电机形成的8组参数。
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具体结构如所示，增加中间传动箱体后，电机轴不再承受弯曲作用，而承受扭曲作用产生的疲劳安全系数远远大于许用安全系数。 所以，我们在解决了减速机电机轴断裂问题的时候，中间传动轴承担了原电机轴承受的弯曲作用，由于力臂矩为15+1+8=24（mm），约是原力臂矩a=60mm的一半，那么中间轴承受的弯矩是原电机轴承受弯矩的一半，中间轴承受弯矩作用时的疲劳安全系数为336左右，由此可见，增加中间传动箱后，传动轴承受弯扭复合作用下的疲劳安全系数是足够的，这一点也为后来的生产所验证。
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