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氮气是惰性气体，化学性质不活泼。分子结构大，不会受到温度的影响。其对胎壁的浸透速度和空气相比，慢30 ~ 40%左右，可以保持胎压稳定，提高轮胎的稳定性，保证驾驶舒适性。氮气的音频传导率较低，是普通空气的五分之一。氮气可以降低轮胎噪音，提升驾驶的安静度。
防止轮胎因缺乏空气而爆胎和翻车。爆胎是道路交通事故的头号。汽车在行驶时，因为和地面的摩擦，轮胎在高温情况下，尤其是在高速行驶和紧急制动时，轮胎内的气体温度会迅速升高，胎压会突然升高，因此会有爆胎的可能。然而，高温导致轮胎橡胶老化，疲劳强度下降，胎面磨损严重，这也是轮胎爆胎的主要因素之一。与普通高压空气相比，高纯度氮气具有无氧、几乎无水无油、热膨胀系数低、导热系数低、升温慢、轮胎积热率降低、不可避免且无益的特点，因此可以大大降低爆胎的概率。
降低油耗，保护环境。胎压不足，加热后滚动阻力增加，会导致汽车行驶时油耗增加；而氮气不仅可以有让轮胎有稳定的胎压，保持胎压，还具有干燥、导热系数低、升温慢的特点，湖北工业氧气哪里有卖，降低了轮胎行走时的温升，提高了轮胎的抓地力，变形小。滚动阻力低，从而达到降低油耗的目的。
湖北工业氧气
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通常用到的配气法有动态配气和静态配气两种方法，那么他们之间有什么异同点呢？我们适用什么方法配气呢？
一、静态配气法：
静态配气法是把一定量的气态或者蒸气态的原料气加入已知容积的容器中，再冲入稀释气体，混匀制得。所用原料气可以是纯气，也可以是已知浓度的混合气。
常用的静态配气的方法有：配气瓶配气法、配气法等。
二、动态配气法：
动态配气这种方法是让已知浓度的原料气与稀释气按恒定比例连续不断地进入混合器混气，从而可以连续不断地配制并供给一定浓度的标准气体，两股气流的流量比即稀释倍数，根据稀释倍数计算出标准气体的浓度。
常用的动态配气法有渗透管法、气体扩散法、连续稀释法、负压喷射法、电解法（通常用于制备二氧化碳标准气体）。
动态配气法的优势往往要比静态配气法要突出一些的，动态配气可以做到随配随用，这个优势就已经突出了重点了，所以我比较建议是使用动态配气的装置。
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工业混合气是近二十年来出现的新品种，用途非常广泛，但其分类尚未有统一标准。工业混合气包括自然合成和纯品配制两类。按其状态分为气态混合气和液态混合气还有气液混合气。按其所含主要危险特性组份，一般可分为可燃性混合气、自燃性混合气、性混合气和腐蚀性混合气等。新出现的新型气液混合气在应用于切割时，相比较气其他混合气来说稳定性、混合程度、安全性和使用效果都凸显了很大的优势。
工业气体的常见物理特性，可归纳为：可压缩性和膨胀性。一定量的气体在温度基本保持不变时，所加的压力越大其体积就会变得越小，若继续加压，气体将会压缩成液体，这就是气体的可压缩性。工业气体通常以压缩或液化状态储存于钢瓶内。气体在光照或受热后，温度升高，分子间的热运动加剧，体积增大，若在一定容器内，气体受热的温度越高，其膨胀后形成的压力越大，这就是气体受热的膨胀性。压缩气体和液化气体盛装在容器内，如受高温、日晒，气体极易膨胀，产生很大的压力，当压力超过容器的耐压强度，就会造成。因此，工业气体均具有极大的危险性。
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