所有的高速铁路都是采用标准轨距（1435mm）兴建的。（的例外是俄罗斯和芬兰采用的1520毫米宽轨高速铁路）。普通铁路一般笼统的把轨距分为三种宽轨、标准轨、窄轨。
中国早期的铁路大多由英国及比利时工程师承建加上当时的亲西方政策因此其轨距沿用英准，为标准轨。
所以我国大部分地区采用标准轨（1435mm），铁路压轨器，在云贵地区，河南省及东北林场有解放前和解放初期修建的窄轨铁路，也称米轨，因为轨距为一米，还有部分地方铁路和厂矿自营铁路也采用米轨，江西压轨器，近年来已经在逐步改造。
中国大多为1435毫米，压轨器组件，在云南有部分1067的窄轨． 很早以前，压轨器型号，各国铁路的轨距各不相同，窄的为610毫米、762毫米、891毫米，中等的有1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米，宽的甚至达到1524毫米、1880毫米、2141毫米。 1937年，国际铁路协会做出规定：1435毫米的轨距为国际通用的标准轨距，1520毫米以上的轨距是宽轨，1067毫米以下的轨距算作窄轨。 现如今，尽管多数国家采用的是1435毫米宽的轨距，但仍有30多种不同的轨距。
压轨器：也称作焊接型压轨器、焊接型钢轨固定装置、钢梁压轨器、焊接型压板.
轨道压轨器（俗称：压轨器 ）压轨器材质是：铸铁与Q345焊接时选用什么型号的焊条
这个可以选用WE777适合铸铁焊条与碳钢的异种焊接，并且属于高强度匹配的。
50kg/m钢轨选用WE600
应用
适用于焊接工具和模具、高速工具钢、热作工具钢、锰钢、铸钢、T-1钢、耐震钢、钒-钼、弹簧钢、马氏体不锈钢、奥氏体不锈钢、铁素体不锈钢、未知钢、以及各种不同类型钢材之间的焊接等。如用于高压阀门、断裂螺栓的清除、轴的改造等等，效果非常理想。
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