与国外对航煤的质量管理类似，中国对航煤添加剂的标准、质量认证、市场准入都非常严格，有效地保证了国I内I供应商的航煤质量。航鉴委规定，国I内销售航煤生产使用的添加剂要采用由航鉴委认证的厂家产品或航鉴委认可的国际厂家产品。但是随着进口航煤进入国I内市场，由于输送管道和储罐设施难以做到分输、分储、分用，国产航煤和进口航煤事实上存在混用的情况，形成了添加不同添加剂的航煤混用。
在航煤储存、使用的终端环节例如北京、上海、广州等地的一些大型机场，航煤消费量大，其中国际航班按惯例通常使用免税航煤，这些机场供应的航煤既有进口航煤也有国产航煤。进口航煤来自于不同的贸易商和不同的生产国及地区，品质大多满足英国1部标准（DEF STAN Jet A-1），我们很难了解、掌握甚至要求这些生产商采取何种加工工艺及加工过程；进口航煤到岸后和国产航煤都从港口通过同一管道转输至机场储罐，两种标准有差别（指标有差异，添加剂不同）的航煤经常混存混用，混合后的航煤经航油公司检验都符合英国1部标准（DEF STAN Jet A-1），即高、低标准的两类航煤混合后满足低标准质量规格，武汉航空煤油，中国相关部门已允许这种管理和使用的方式。
航空煤油的低温性能
航空煤油的低温性能是指在低温下燃料在飞机的燃料系统中能够顺利地泵送和过虑，即不能因产生烃类结晶体或所含水分结冰而堵塞过滤器，影响供油。航空煤油的低温性能是用结晶点或冰点来表示的，结晶点是燃料在低温下出现肉眼可辩的结晶时的1高温度(按ZBE31008测定);冰点是燃料出现结晶后，再升高温度至原来的结晶消失时的1低温度。
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