外壳经14.2.1~14.2.9规定的试验后，应检查外壳进水情况。
如可能，有关产品标准应规定允许的进水量及耐电压试验的细节。
一般说来，如果进水，防尘防水测试机构，应不足以影响设备的正常操作或破坏安全性;水不积聚在可能导致沿爬电距离引起漏电起痕的绝缘部件上;水不进人带电部件，或进人不允许在潮湿状态下运行的绕组;水不积聚在电缆头附近或进人电缆。
如外壳有泄水孔，应通过观察证明进水不会积聚，销售防尘测试设备公司，且能排出而不损害设备。
总的来说，电池防尘测试，欧、美、日系车企标准要严格于，不过具体到防水试验上，基本上在本国汽车待业或者ISO标准的基础上改进。
德国大众汽车公司对汽车电器电子产品的通用试验要求中对防水试验的要求就是引用自德DIN40050-9标准中的IPX9K的基本要求，不过对测试水温调整为10℃，喷水位置改为40度角，测试样品预处理达到一定的高温值来测。
美国通用汽车公司则引用ISO 20653标准的IP防水等级。
法志公司对汽车灯具的环境试验要求中引用 了DIN40050-9中的IPX4K的要求，不过把摆管旋转角度改为360度，测试时间在4bar水压下也相应加长到1个小时，1bar水压下修改为通电1小时断电2小时共进行8个循环试验。
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