“科技与舒适并重”的理念一直是汽车制造厂家老生常谈的话题，并以此成为汽车制造产业自身升级的关键点。其次，汽车配件TPE高回弹，国家一直扶持“节能减耗”“低碳环保”的政策措施，汽车自身的材料安全环保问题就显得尤为重要。今天泰瑞丰小编就和大家聊一下应用于汽车行业的TPE热塑性弹性体材料。
对于刚接触TPE热塑性弹性体材料的客户来说，小编经常会收到类似的疑问，今天系统的给大家解答一下。
TPE热塑性弹性体材料既不是塑料，也不是橡胶，而是兼具了橡胶物理性能与塑料的加工性能的一种新型高分子材料，被誉为“绿色的软黄金”，可以灵活的适用于各大汽车制造厂商的设计方案。
应用一：汽车防震件
汽车减震件是汽车的重要组成部分，负责吸收路面的冲击力，具有减震减噪，确保车辆的稳定行驶以及行车舒适度。TPE热塑性弹性体被广泛用于生产防震器的零件，如防震器的防尘套和缓冲垫、减震块等。
应用二：汽车内饰件
在汽车内饰设计中，TPE热塑性弹性体也发挥了关键的作用。经常被用来制造汽车的各种内饰件，汽车配件TPE，如方向盘护套、安全气囊盖、座椅、扶手和汽车脚垫等。这些由TPE热塑性弹性体制造的内饰件不仅美观，而且舒适、耐用，能够提升消费者的驾驶体验感。
应用三：汽车密封件
TPE热塑性弹性体也常被用于制造汽车的密封件，例如汽车门窗密封条和引擎盖密封条，大灯垫片等。TPE热塑性弹性体能够抵抗温度变化、紫外线暴露、化学物质和湿度，同时保持良好的弹性和密封性。
什么是汽车配件TPE热塑性弹性体？
提及汽车配件热塑性弹性体，材料可应用的体系种类繁多，今天我们先以“汽车配件TPE”材料为切入点进行了解。而了解汽车配件TPE，需要从材料自身优势、检测标准、加工工艺、应用范围等多方面进行掌握，泰瑞丰小编就带大家来逐一介绍一下。
我们在检测热塑性弹性体式，首先要确定的就是其种类，然后根据弹性体种类来选择检测项目及标准。TPE即为所有热塑性弹性体的统称，包含TPR，TPU，TPV，TPEE，TPO，汽车配件TPE低雾度，TPAE等，英文全称为Thermo-Plastic Elastomer。因历史和使用习惯等问题，目前国内外热塑性弹性体尚无统一命名，大部分地区习惯以英文缩写字母TPE统称热塑性弹性体。
还有一种说法是，TPE是热塑弹性体总称，TPU是热塑性聚氨酯，TPV硫化热塑性弹性体，TPR国内普遍认为是热塑性橡胶，以SBS为基材。
汽车配件TPE的优点很明显：高强度、高硬度、高回弹、力学性能稳定、表面软触爽滑，优良的耐候性、耐老化、耐高温、耐化学物，耐酸碱、耐腐蚀，耐油品等，材料破碎后可循环使用，材料不含PVC，无卤素，低气味、低VOC，安全环保，可二次注塑等诸多优点。弹性体汽车TPE材料原料中的助剂，在热塑性弹性体行业当中发挥着不容忽视的重要作用。不同的改性助剂可以使弹性体汽车TPE材料具备不同的性能，从而满足各大汽车生产厂商及广大消费者的个性化需求。下面是泰瑞丰小编为大家整理了近几年塑料改性厂经常用到的助剂。
增塑剂（弹性体汽车TPE材料不含）。
汽车生产厂家会在生产汽车配件的过程中，汽车配件TPE不含DEHP，为了使材料具有可塑性。一般在材料中加入一些低分子物质，这些低分子物称为增塑剂。常用的增塑剂由邻苯二甲酸酯类、脂肪族二元酸酯类、类、氯化石蜡等。增塑剂常见的应用于PVC材料。
增塑剂的应用同时也带来了不容忽视的危害：首先，塑化剂可能会影响人体生殖机能，甚至导致等。尤其对于还处于发育期的儿童，比较容易对其身体导致严害，不利于其生长发育。其次，长期大量的摄入塑化剂，也可能会对人体的消化功能有一定的伤害
化剂。
弹性体汽车TPE材料中的不饱和双键受氧原子、热与光的侵袭而引起断裂产生自由基，由此引起连锁反应，使分子链断裂或形成链交联，而导致弹性体汽车TPE材料成品的强度降低或变脆。特化剂的功能就在于延缓汽车TPE材料因氧化而分解，延长弹性体汽车TPE材料产品的寿命。
发泡剂(Blowing agent)塑料用发泡剂主要有三类：
1.氮气、二氧化碳、及空气，直接压入弹性体汽车TPE材料熔胶中使发泡；
2.分解性化学发泡剂，这类发泡剂一般为固体粉末，它们在加热时即分解放出气体(通常为氮或二氧化碳)，而使弹性体汽车TPE材料产生细胞状结构，并减轻重量。该类发泡剂多为有机的偶氮化合物，如偶氮双甲酰胺(Azodicarbonamide)、偶氮双异丁晴(Azobobutyro-nitrile简称AIBN)。
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