泰瑞丰汽车配件TPE热塑性弹性体，在汽车行业领域中，作为一种安全环保的合成材料还是具有着广泛的应用前景。汽车配件热塑性弹性体-汽车配件TPE可应用领域有：汽车内外饰、汽车密封条、汽车脚垫、安全气囊盖、车灯垫片、玻璃导槽、挡泥板、防尘罩、减震件、汽车密封件等。
不同汽车配件TPE检测项目及指标都是不一样，总体来说，汽车配件TPE高阻燃，汽车配件TPE检测项目主要集中在：力学性能、机械性能以及耐老化性能等相关测试项目上。
推荐汽车配件TPE热塑性弹性体的检测项目主要有：硬度、密度、熔指、气味、断裂拉伸强度、拉断伸长率、定伸应力、压缩持久变形、压缩应力松弛、撕裂强度、体积膨胀率、热空气加速老化试验、挥发性有机物、冷凝组分、低温脆化以及燃烧特性、耐臭氧性能、耐油性能等指标。
汽车配件TPE的优点很明显：高强度、高硬度、高回弹、力学性能稳定、表面软触爽滑，优良的耐候性、耐老化、耐高温、耐化学物，耐酸碱、耐腐蚀，汽车配件TPE，耐油品等，材料破碎后可循环使用，材料不含PVC，无卤素，低气味、低VOC，安全环保，可二次注塑等诸多优点。
弹性体汽车TPE材料中的助剂
弹性体汽车TPE材料原料中的助剂，在热塑性弹性体行业当中发挥着不容忽视的重要作用。不同的改性助剂可以使弹性体汽车TPE材料具备不同的性能，从而满足各大汽车生产厂商及广大消费者的个性化需求。下面是泰瑞丰小编为大家整理了近几年塑料改性厂经常用到的助剂。
增塑剂（弹性体汽车TPE材料不含）。
汽车生产厂家会在生产汽车配件的过程中，为了使材料具有可塑性。一般在材料中加入一些低分子物质，这些低分子物称为增塑剂。常用的增塑剂由邻苯二甲酸酯类、脂肪族二元酸酯类、类、氯化石蜡等。增塑剂常见的应用于PVC材料。
增塑剂的应用同时也带来了不容忽视的危害：首先，塑化剂可能会影响人体生殖机能，甚至导致等。尤其对于还处于发育期的儿童，比较容易对其身体导致严害，不利于其生长发育。其次，长期大量的摄入塑化剂，也可能会对人体的消化功能有一定的伤害
化剂。
弹性体汽车TPE材料中的不饱和双键受氧原子、热与光的侵袭而引起断裂产生自由基，由此引起连锁反应，汽车配件TPE低气味，使分子链断裂或形成链交联，而导致弹性体汽车TPE材料成品的强度降低或变脆。特化剂的功能就在于延缓汽车TPE材料因氧化而分解，延长弹性体汽车TPE材料产品的寿命。
发泡剂(Blowing agent)塑料用发泡剂主要有三类：
1.氮气、二氧化碳、及空气，直接压入弹性体汽车TPE材料熔胶中使发泡；
2.分解性化学发泡剂，这类发泡剂一般为固体粉末，它们在加热时即分解放出气体(通常为氮或二氧化碳)，而使弹性体汽车TPE材料产生细胞状结构，并减轻重量。该类发泡剂多为有机的偶氮化合物，如偶氮双甲酰胺(Azodicarbonamide)、偶氮双异丁晴(Azobobutyro-nitrile简称AIBN)。
我们在检测热塑性弹性体式，首先要确定的就是其种类，然后根据弹性体种类来选择检测项目及标准。TPE即为所有热塑性弹性体的统称，包含TPR，TPU，TPV，TPEE，TPO，汽车配件TPE低VOC，TPAE等，英文全称为Thermo-Plastic Elastomer。因历史和使用习惯等问题，目前国内外热塑性弹性体尚无统一命名，大部分地区习惯以英文缩写字母TPE统称热塑性弹性体。
泰瑞丰汽车配件TP
泰瑞丰小编整理的汽车配件TPE热塑性弹性体行业检测标准如下：
GB/T 26526-2011热塑性弹性体低烟无卤阻燃材料规范；
GB/T 21874-2008弹性体密封件排水管道接口密封件材料要求热塑性弹性体；
GB/T 29616-2013热塑性弹性体多环芳烃的测定气相色谱-质谱法；
GB/T 33422-2016热塑性弹性体重金属含量的测定电感耦合等离子休原子发射光谱法；
GB/T 34692-2017热塑性弹性体卤素含量的测定氧弹燃烧-离子色谱法；
HG/4903-2016动态全硫化热塑性弹性体（TPV）三元乙丙橡胶聚型；
QC/T 797-2008汽车塑料件、橡胶件和热塑性弹性体件的材料标识和标记等。
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