其次，利用以上在细化相关配套制度中提出的押金制度来提高经销商和消费者主动参与的主动性，推动主体间共建共享回收网络体系发展。在生产商负责回收模式下，相关生产企业可以通过正向物流渠道直接回收电池，废旧电池流向，钴酸锂电池回收，提高回收效能。通过逆向物流渠道，生产商通过与经销商（中间商）的合作，通过经销商来完成动力电池回收的工作，在安全储存的条件下转移给生产商。
2、加大对回收利用相关主体的资金支持力度
针对回收利用盈利较差的问题，提出以下几点建议。首先，在国家科技计划专项资金与资金投入方面，加强对动力电池回收利用产业关键技术和设备研制开发的支持力度，降低企业回收利用成本。
三、锂电池行业现状
从角度看，2021年，中国和欧洲新能源汽车市场表现良好，同时绿色低碳发展趋势推动中国电力系统储能和欧美家庭储能市场锂电池需求大幅增长，据统计，2021年锂电池出货量达到 562.4GWh，同比增长90.97%。
从来看，随着中国经济复苏以及海外出口量的增加，我国新能源汽车产销量不断提高，上门钴酸锂电池回收32650，储能领域实现国内外市场同步增长，上门自提钴酸锂电池回收，同时锂电池逐步替代铅酸电池、镍氢电池，18650钴酸锂电池回收，在电动两轮车及电动工具中得到广泛应用。我国锂电池出货量近年来高速增长，2021年全年国内锂电池总体出货量达到334.2GWh，同比增长110.85%。
消费者可以通过提交个人信息来申请参与此计划。凡是在商家回收服务网络点主动去退换退役动力电池的消费者，可获得相应积分，在消费积分系统内进行绿色积分累积。以后凭在购买新能源车或退换动力电池进行积分的系统总积分，可以在的超市、商场、等场所进行消费，折抵现金。
二、完善动力电池回收利用市场网络
1、构建完善的动力电池回收利用网络主体
首先，强化对目前已经建立的回收服务网点的监督核查。并构建以生产商（电池生产商和新能源汽车生产商）为回收主体，第三方动力电池回收利用企业（梯次利用企业和再生利用企业）和消费者等相关主体配合回收的绿色环保动力电池回收利用网络，实现新能源汽车产业发展的绿色闭环。同时对各回收体系链上的主体进行管理监督。
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