轨枕亦称枕木、灰枕，或路枕，功用是将钢轨的重量及钢轨所受压力分开散布，和保持固定轨距，压轨器，维持路轨的轨距。原先是木枕，现在是混凝土枕。
现代轨道工程为了保障高速铁路运行安全，并且提高路基的强度，减少道渣的清筛维护，以混凝土地基取代道渣、枕木及路基，轻轨压轨器，称之为"无渣轨道"。可以降低维修时间，维持良好的质量及行车安全。
偶尔还会有的路段会用到不同钉帽或者钉身的铁路道钉，但是生产工艺方面都是相同的，的不同就是铁路道钉的型号。压轨器又称为焊接型压轨器，这类铁路配件也有多种型号，这些压轨器的型号也是根据铁路钢轨和道岔的不同来进行使用的。常用的铁路压轨器有30kg压轨器、qu70压轨器、qu80压轨器、qu120压轨器等。之所以说压轨器的生产工艺比较复杂是因为压轨器分为多个部件，拆解压轨器的话会有底座、立柱、垫片、弹条等多个部分组成，所以在铁路配件的使用中压轨器能更好的压紧钢轨和轨道道岔产品。
除了英国的大西部铁路(Great Western Railway)是使用宽轨之外，行车压轨器，英国的主要铁路都是标准轨。大西部铁路亦于1892年改成标准轨。
有关4英尺8?英寸的轨距的来源，有人认为是古罗马的战车轮距。但也有人认为可能是因为早期铁路的轨道外侧距离为五英尺，而铁轨顶宽为1又3/4英寸，故内侧轨距为4英尺8?英寸。
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