航空摄影测量外业包括：
①像片控制点联测，像片控制点一般是航摄前在地面上布设的标志点，也可选用像片上明显地物点（如道路交叉点等），用测角交会、测距导线、等外水准、高程导线等普通测量方法测定其平面坐标和高程。
②像片调绘，在像片上通过判读，用规定的地形图符号绘注地物、地貌等要素；测绘没有影像的和新增的重要地物；注记通过调查所得的地名等。
③综合法测图，在单张像片或像片图上用平板仪测绘等高线。
尽管数字航空摄影仪能够克服常规航空摄影的种种弊端，航空测量， 消除高空间分辨率传感器和LIDAR技术将取代航空摄影测量的认识。但是在国家基础地形资料逐渐完备、航空摄影数据应用逐渐多元化的趋势下，航空测量价格，单一的黑白或者真彩色航空摄影仪不能完全满足这种航空摄影多元化应用的需要。国外面阵数字航空摄影仪，如DMC 和UCD就已经具有全色和彩红外两种波段，航空测量收费， 是因应这一形势的典型代表。但是，这种波段组成也只是将常规航空摄影的彩红外相机和黑白相机做了一个集成，航空测量报价，还达不到多光谱航空摄影的要求。数字航空摄影仪在不断提升自身基本功能和性能稳定性基础上， 将多光谱传感器集成到数字航空摄影仪中，使数字航空摄影不仅能够满足传统测绘的需要， 而且可以为不断深入的遥感应用提供更丰富的机载数据。
我国在数字摄影测量工作站和其他航空摄影测量的理论进展并不能掩盖在航空摄影仪的落后。我国在机载系统， 光学成像镜头、CCD制作工艺和水平等方面还有较长的路要走。因此，我国航空摄影测量发展的一个重要内容就是研发具有自主知识产权的数字航空摄影仪。没有自己的数字航空摄影仪这个航空摄影z前端的产品，数字航空摄影的各个方面如摄影规范的制定、全自动/半自动数字摄影测量工作站、数字航空摄影的应用等都会受到限制。
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