(1)侧面磨耗；侧面磨耗发生在小半径曲线的外股钢轨上，是现在曲线上伤损的主要类型之一。列车在曲线上运行时，轮轨的磨擦与滑动是造成外轨侧磨的根本原因。列车通过小半径曲线时，通常会出现轮轨两点接触的情况，卧式板道器厂家，这时发生的侧磨较大。侧磨的大小可用导身力与冲击角的乘积，即磨耗因子来表示。改善列车通过曲线的条件，卧式板道器报价，如采用磨耗型车轮踏面，采用径向转向架等会降低侧磨的速率。
②重轨。按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。主要有38、43、50kg 三种。此外还有用于少数线路上的45kg轨，已计划在运量大和车速高的线路上用的60kg轨。GB2585— 81规定了我国38～50kg/m钢轨的技术条件，其尺寸和代号等如表6—7—10所示。 林州市广铁道岔有限公司
北美国家铁路仍然以使用木枕为主。由于木枕有其一些缺点，浙江卧式板道器，如：易腐烂、轨道稳定性差、弹性不均匀等，所以高速铁路基本上都不用木枕轨道。
木枕常用的树种有红松、落叶松、马尾松、云杉和冷杉等。 根据经验，卧式板道器设备厂，木枕长度一般为标准轨距的1.7～1.8倍，我国用于标准轨距木枕长度为2.5 m。 普通木枕：标准长度为2 .5 m，其断面形状分为I、Ⅱ两类。
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