转辙器由一对尖轨、一对基本轨、转辙装置及一些连接零件所组成。转辙装置也称扳道器，铁路单开道岔规格尺寸，由闸座及道岔表示器、拉杆、拐杆等组成，以来操作尖轨的左右摆动以及改变道岔的开通方向。辙岔设置于道岔侧线钢轨与主线钢轨的相交处，护轨设于辙岔的两侧。辙岔由翼轨和叉心组成，翼轨是叉心旁边两根弯折的钢轨，是车轮进出叉心的过渡装置。叉心两工作边的交角，称之为辙叉角，辙叉角的余切值称之为辙叉号。
单开道岔故障情况分析，因单开道岔经常出现故障，出现故障时要先根据道岔故障现象分析，看看都是哪些地方经常出现故障，只有找到故障原因，单开道岔生产厂商，才能很好的解决这种现象。下面广体道岔小编讲讲单开道岔故障情况分析：首先询问4车站值班员故障现象，然后在控制台上操纵道岔试验。登记道岔停用设备，单开道岔，在判断原因。普通单开道岔由转辙器、辙叉、护轨及连接部分组成。其功能是引导列车沿直线方向或侧线方向行驶进入不同的股道。
一条轨道分支为两条或两条以上的轨道设备。常用的有单开道岔、双开道岔、三开道岔、复式交分道岔等。此外，还有一些具有特殊用途的特殊道岔。因是轨道的重要组成部分，铁路单开道岔热线电话，其结构和号码必须与连接线路的运营条件和钢轨类型相一致。这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此，它要强制引导车轮的运行方向。
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