汽车零部件加工自动化生产线-亿洋科技-焦作自动化生产线

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主轴转速的选择

根据车削螺纹时主轴转1转，刀具进给1个导程的机理，数控车床车削螺纹时的进给速度是由选定的主轴转速决定的。螺纹加工程序段中指令的螺纹导程（单头螺纹时即为螺距），相当于以进给量f（mm/r）表示的进给速度vf　　vf = n f (1)

从式1可以看出，进给速度vf 与进给量f成正比关系，如果将机床的主轴转速选择过高，汽车零部件加工生产线，换算后的进给速度则必定大大超过机床额定进给速度。所以选择车削螺纹时的主轴转速要考虑进给系统的参数设置情况和机床电气配置情况，避免螺纹“乱牙”或起/终点附近螺距不符合要求等现象的发生。

另外，值得注意的是，一旦开始进行螺纹加工，其主轴转速值一般是不能进行更改的，包括精加工在内的主轴转速都必须沿用次进刀加工时的选定值。否则，数控系统会因为脉冲编码器基准脉冲信号的“过冲”量而导致螺纹“乱牙”。

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亿洋科技与您分享直廓环面蜗杆螺旋面的加工是在机床上采用车刀直线刀刃车削而成，焦作自动化生产线，车削效 率，其他包络环面蜗杆如平面、单锥面、双锥面等包络环面蜗杆的螺旋面都是采用相应形 状的砂轮磨削而成，磨削效率相对较低，所以，各种包络环面蜗杆螺旋面的加工通常分两 步步按直廓环面蜗杆螺旋面的车削方法车削出环面蜗杆螺旋槽，第二步用相应形状 的砂轮磨削出各种包络环面蜗杆螺旋面，但磨削余量不均勻。公开号为CN101700576A的中华人民共和国“环面蜗杆螺旋面的粗加工方法” 中，阐述了在带有转台的环面蜗杆数控机床上采用车刀按环面蜗杆的环面切向和径向分层 切削加工全齿槽宽及齿深的方法，而采用铣削的方法，汽车零部件加工自动化生产线，可以实现高速切削。

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丝杠加工原来采用车削加工，全自动化生产线，工艺路线为:冷拔→滚花→车螺纹→校正→钻孔→切断→倒角，不仅效率低、本钱高，且由于小圆钢刚度低，车削、滚花时易变形，小号螺轮不能生产，为此我们设计了旋风铣削丝杠设备，不仅将转速由经验认定的1000r/min左右提升至2000r/min以上而且将铣丝滚花一次完成。其工艺路线变为:冷拔→滚花、铣丝→校正→钻孔、切断→倒角。固然旋风铣削使小径工件有较大变形(大径件变形较小)，但校正也轻易。改进后的工艺具有如下特点:

表面粗糙度值减小： 由切削力引起的振动减少： 小径工件螺距累积误差有一定增加。