液压缸特点、主要技术性能
·适应介质：矿物油、水一乙二醇或其它介质
·、大工作压力25MPa
·雨端法兰、组件式结构，易于制造，液压缸，便于维修
·型式规格齐全：共16个缸径规格，各有2×8个装配型式，组成256个品种。液压缸为双作用单活塞型式，有差动缸和等速缸之分，带可调缓冲（或不带），亦可配防护罩。
·C25、D25系列全部可配置接近开关，C25系列缸径D=50～400(除D=40外)均可配置内置式位移传感器。
·基本性能参数符合ISO标准的GB标准、安装型式和尺寸符合德国钢厂标准，与REXROTH公司的“CD250、CG250”和意大利FOSSA公司的“DINTYPE200/250”系列一致，也与英国ELRAM公司的“Series 250k”系列基本一致。国内外适应范围广泛，便于国际交流。
·密封件、导向件全部国产化，或按用户要求采用进口元件。
·可根据用户的要求，设计和制造本系列的特殊派生产品。
液压缸使用工作油的粘度为29-70，推荐使用ISO VG46抗磨液压油。工作温度-20-+80℃范围内。环境温度和使用温度较低时，重载液压缸，可选用粘度较低的油液。如有特殊要求，请单独注明。.油液缸要求系统过滤精度不低于100um要求，要严格控制油液污染，保持油液的清洁，定期检查油液性能，并进行必要的精细过滤和更换新的工作液。
修复工艺：1、金属修复材料涂抹到划伤表面；一层要薄，车辆用液压缸，要均匀且全部覆盖划伤面，以确保材料与金属表面较好的粘接，再将材料涂至整个修复部位后反复按压，确保材料填实并达到所需厚度，使之比导轨表面略高。2、材料在24℃下完全达到各项性能需要24小时，为了节省时间，可以通过卤钨灯提高温度，温度每提升11℃，固化时间就会缩短一半，固化温度70℃。3、材料固化后，用细磨石，将高出导轨表面的材料修复平整，施工完毕。
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