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曲轴的套合方法：

组合方法是用过盈套合来制造曲轴。目前曲轴的过盈套合方法有红套和液压套合两种。前者应用较广，曲轴维修价格，后者是一项的新工艺，已开始在曲轴制造中应用。

套合后的机械加工及修整：

当各曲柄和主轴颈套合成整根曲轴后，由于各零件的机械加工精度，红套时加热和冷却不均匀以及操作方法不当等等原因会影响到曲轴套合后的质量。这主要表现在曲轴各主轴颈存在不同轴度(即跳动量)和主轴颈与曲柄销不平行度还较大，不能达到图纸上规定的技术要求，因此需要进行加工和修整。采用的方法有两种：机械加工和人工拂正。一般各主轴颈不同轴度较大者用机械加工为好，九江曲轴维修，较小者则用人工拂正。主轴颈与曲柄销的不平行度常用人工拂正，因为曲轴套合后曲柄销不再进行机械加工。

曲轴的轴向间隙检查，全部完成曲轴的安装检查后，后还要对曲轴进行轴向间隙的检查，轴向间隙过小，容易发生损伤现象，轴向间隙过大，容易发生曲轴窜动过大现象，曲轴维修厂，影响发动机的运转平稳性和加大对机体的冲击，轴向间隙的检查一般采用磁性座百分表检查法，各发动机的轴向间隙标准不一，但一般控制在0.15-0.30mm之间。

弯曲变形的检验：将曲轴的两端用V型块支承在检测平板上；用百分表?的触头抵在中间主轴颈表面；转动曲轴一周，百分表上指针的大与小读数之差，即为中间主轴颈对两端主轴颈的径向圆跳动误差(通常也用指针的大与小读数差值之半做为直线度误差或弯曲度值)；桑塔纳轿车发动机曲轴的直线度误差不大于0.03mm，否则进行冷压校正或更换曲轴。