如曲轴后油封是整体式的，要先拆卸飞轮；拆卸前看清楚飞轮的安装形式，如有销钉定位的，不需检查记号；
无销钉定位的，需检查或做上记号，再按顺序对角拆下飞轮螺丝，船用柴油机曲轴维修，以卸下飞轮。
拆卸前机油泵壳体总成和曲轴后油封壳体。
堆焊曲轴的光磨加工情况，曲轴维修厂，是保证修复质量的关键工序之一。以正时齿轮轴颈和飞轮突缘的外圆表面作为光磨装-膏基准时，必须先校正弯曲度再进行磨削，乌海曲轴维修，磨前中间主轴颈的摆差不得大于o．3毫米。如果不预先校正弯曲，织削以后将会使曲轴产生与原来飞轮突缘和正时齿轮轴线交叉的新轴线，改变了回转半径，破坏了动平衡力，缩短使用寿命，加剧有关零件的磨耗，正时齿轮的响声也大，曲轴维修生产厂家，后油封漏汕，增加了发动机的不平衡旋转质量。
飞轮与曲轴装配后应进行动不平衡试验，否则在旋转时因质量不平衡而产生离心力，将引起发动机振动并加速主轴承的磨损。
为了在拆装时不破坏它们的平衡状态，飞轮与曲轴之间应有严格的相对位置，用定位销或不对称布置螺栓予以保证。
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