双频法齿轮感应淬火的历史发展
在常规齿轮生产中，齿轮机加工后进行热处理硬化的工艺有许多种，但都为达到相同的目的， 即形成一定的显微组织从而获得适宜的性能。
但是，淬火处理常常使齿轮变形，导致齿轮质量下降。双频感应淬火处理为解决此问题应运而生。与两种局部淬火工艺齿轮单齿感应淬火和局部渗碳工艺相比，双频感应淬火费用降低，精度提高(使变形降至)。
局部渗碳在齿轮硬化方法中应用得为广泛。这一工艺包括在不需渗碳的表面镀上某种材料， 防止在渗碳过程中活性碳原子渗入，的方法是镀铜，除轮齿外，其它表面都镀上铜，然后渗碳，渗碳后把铜镀层去掉，进行机加工，大齿轮淬火设备多少钱，后将所有表面又重新镀上铜，装入淬火炉中加热淬火。
锥齿轮高频感应加热淬火工艺
锥齿轮用于拖拉机产品中，其齿部要求高频表面淬火，圆柱形感应器进行工艺试验，发现工件淬火硬度不均， 不能满足产品技术要求。
与齿部形状相一致的锥形感应器，通过工艺试验，满足了产品技术要求。
产品的材质为45钢，热处理调质硬度25-30HRC，齿部要求表面淬火，淬火硬度40-50HRC。
齿部高频淬火采用感应淬火设备。采用同时加热喷水冷却。高频感应淬火所用 感应器为锥形感应器，感应器与齿部大端面之间间隙为2mm。
通过生产实践，采用锥形感应器对锥齿轮齿部进行高频淬火，回火后测得齿部表面淬火硬度均在40-50HRC之间，产品质量稳定，满足生产需求及产品技术要求。
半轴法兰圆角感应淬火
半轴是汽车上传递扭矩的重要零件 ，过去半轴多采用调质处理 ，随着感应淬火技术的发展 ，目前国内外汽车半轴基本上都采用感应淬火取代调质 ，使半轴疲劳寿命成倍提高。
半轴设计给感应热处理带来了较大的难度 ，首先 ，采用一只感应器既要满足杆部深层淬火 ，又要满足法兰部圆角大直径范围淬火 ，其功率分配较难掌握。其次 ，较细的杆径 ，较深的淬火层使零件淬火变形的控制成为难点。因此必须设计的感应器满足以克服以上的难点。新设计的感应器有以下优点 :镶嵌导磁体迫使磁力线向圆角集中 ，提高了平面加热效率 ，大大加强了圆角淬火的效果。通过实际生产及测试，淬火后的半轴具有很高的强韧性 ，实现了强度、塑性和韧性的合理配合。工艺采用立式淬火机床连续淬火，可以大批量生产品质优良的半轴。
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